Cùng với việc mùa giải F1 năm nay đang đếm ngược vào tuần cuối cùng với sự tăng cường về mặt phổ biến, điều mà các fan hâm mộ cần chú ý không chỉ là sự chuẩn bị cuối cùng của các đội đua lớn cho mùa giải “đổi mới”, mà tin tức dưới đây có thể khiến nhiều fan hâm mộ cảm thấy hào hứng, đặc biệt là những fan hâm mộ lâu năm. Công ty đấu giá hàng đầu Sotheby’s dưới bộ phận ô tô RM Sotheby’s gần đây đã bất ngờ thông báo rằng họ sẽ mang đến 5 chiếc xe từ bộ sưu tập cá nhân của tay đua F1 huyền thoại, tay đua người Anh Nigel Mansell, trong đó bao gồm chiếc xe đua FW14 của đội Williams năm 1991.
Theo dữ liệu từ RM Sotheby’s, 5 mục đấu giá được trình bày lần này đều được cung cấp trực tiếp bởi chính Nigel Mansell, trước đó, những chiếc xe này luôn được Nigel Mansell quản lý và lưu trữ tại bảo tàng cá nhân của ông tại New Jersey, Mỹ để trưng bày, và cuộc đấu giá sẽ diễn ra tại phiên đấu giá Monaco vào ngày 14 tháng 5, phối hợp với sự kiện Grand Prix Monocao cùng tuần. Lần này, ông sẽ đưa 5 bộ sưu tập cá nhân của mình ra đấu giá, theo thông tin từ Sotheby, nguồn gốc từ vị vô địch F1 năm 1992 này cho rằng ông đã sở hữu những bộ sưu tập này trong một thời gian dài – đặc biệt là bốn bộ trong số đó đã sở hữu hơn 30 năm – vì vậy là lúc để những bộ sưu tập này được tái sinh.
Về mặt ước lượng giá trị, tổng ước lượng của năm chiếc xe được bảo quản dao động từ 4,1 triệu đến 8,2 triệu Euro. Đáng chú ý, lần này Nigel Mansell không chỉ bán trực tiếp các chiếc xe đua, mà anh còn tự giới thiệu sẵn lòng gặp gỡ từng người mua để cung cấp một số lời khuyên về bảo quản hoặc sử dụng cho những “chủ nhân mới” này. Vậy năm mẫu xe bảo quản nào được đưa ra đấu giá lần này? Mọi người có thể xem ở dưới.
1991 Williams FW14-5
Do thiết kế của danh nhân thiết kế xe đua F1 Adrian Newey, sử dụng công nghệ động học không khí tiên tiến và hệ thống treo chủ động sáng tạo vào thời điểm đó, cùng với hộp số tự động bán tự động đầu tiên của đội Williams, cộng với “Ngũ Nguyên Tố” – khung xe số 5, biểu tượng ‘Red 5’ và 5 chiến thắng – đã biến chiếc xe này từng giành chiến thắng liên tiếp tại Pháp, Đức, Ý, Tây Ban Nha và Anh trong mùa giải 1991 trở thành một trong những tác phẩm F1 có giá trị lịch sử nhất trong lịch sử F1. Lần đấu giá này, RM Sotheby’s còn chia sẻ hình ảnh của Nigel Mansell tại Silverstone trong vòng cuối cùng, khi anh đang cung cấp “cú đẩy” cho “thần xe” Ayrton Senna, người đã phải dừng lại vì hết xăng ở vòng 58. RM Sotheby’s cũng ước tính rằng chiếc xe này có thể bán được với giá từ 150 đến 300 triệu Euro.
1989 Ferrari 640 Chassis 109
Các bạn của Nigel Mansell không thể không nhắc đến sức mạnh của anh ấy trong đội đua Williams, nhưng cũng không thể quên thời gian anh ấy cùng đội đua Scuderia Ferrari của Ferrari.
Nigel Mansell chuyển đến Ferrari vào năm 1988 thay thế Michele Alboreto, và vào năm 1989, anh đã đạt vị trí thứ ba cho đội đua với chiếc Ferrari 640 này, với vị trí cá nhân thứ tư trong mùa giải đó, và biệt danh Il Leone của anh cũng được các Tifosi đặt cho. Việc gia nhập Scuderia Ferrari đã khiến anh trở thành tay đua cuối cùng mà Enzo Ferrari – người sáng lập Ferrari – mời vào, cũng như là người đầu tiên thử nghiệm chiếc chassis 109 và lập kỷ lục vòng nhanh mới mà không có sự hiện diện của Enzo Ferrari, và sau khi Nigel Mansell thi đấu cuối cùng cho Scuderia Ferrari, chiếc chassis đó đã được trao cho anh. Được biết, chiếc Ferrari 640 này đã ngừng hoạt động từ 32 năm trước, nhưng vẫn được bảo quản ở tình trạng 100% hoàn chỉnh, sẵn sàng để được bảo quản như “trận đấu cuối cùng”, và có thể được sử dụng ngay lập tức trên đường đua. RM Sotheby’s ước tính giá bán từ 2,5 triệu đến 5 triệu euro.
2005 GP Masters Reynard 2KI
Sự nghiệp đua xe của Nigel Mansell chính thức kết thúc sau 15 chặng đua, sau Giải đua lớn Tây Ban Nha năm 1995, nhưng đam mê đua xe của anh không bao giờ giảm đi, và như đã chứng minh trong mùa giải CART Indy World Series năm 1993, anh đã giành chiến thắng chính thức trong màn ra mắt của mình, trở thành người duy nhất vừa giành được giải vô địch tay đua thế giới vừa giành được giải vô địch quốc gia open-wheel tại Mỹ. Sau đó, anh trở lại đường đua vào năm 2005, tham gia “Grand Prix Masters series” và chiếc xe anh lái vào thời điểm đó chính là chiếc Reynard 2KI này. Chiếc xe này dựa trên mẫu Reynard Champ Car năm 2000, được trang bị động cơ Cosworth XB V8 tạo công suất từ phiên bản phát triển 3.5L V8, được cho là có thể đạt tốc độ tối đa lên đến 200 dặm mỗi giờ, và chiếc xe này không có hệ thống ABS, trợ lực lái, hoặc kiểm soát lực kéo, mục đích chính là để nhấn mạnh vào công nghệ cơ bản của các “thầy” đua xe.
1991 Birkin 7 Sprint
Nigel Mansell có thể đã đạt đỉnh cao sự nghiệp của mình trong chiếc xe đua tiên tiến nhất thời đại của họ – nhưng ngay cả với tay đua giỏi nhất thế giới, cũng thích việc lái chiếc xe huyền thoại Lotus Seven dựa trên thiết kế của Colin Chapman để trở về cảm giác cơ bản. Điều này giải thích tại sao Nigel Mansell đã mua trực tiếp chiếc Birkin 7 Sprint được sản xuất tại Nam Phi từ nhà sản xuất này, do hậu duệ trực tiếp của Bentley Boy huyền thoại Sir Henry ‘Tim’ Birkin là John Watson thành lập vào năm 1982. Watson luôn là người hâm mộ của Lotus 7, vì vậy quyết định tạo ra phiên bản riêng để bán cho những người đam mê cùng chí hướng – và ra mắt nó trong cuộc đua Nam Phi năm 1983 dưới sự chứng kiến của Hazel, vợ cựu chủ tịch Lotus Chapman, và đội đua Lotus F1 – với tay đua lúc đó là Elio de Angelis, cùng với Nigel Mansell. Người ta nói rằng ông đã lái Birkin rộng rãi ở Anh, nhưng giống như các chiếc xe khác trong dòng sản phẩm, nó đã ngủ quên nhiều năm nay.
1992 iC Modulo
Điều gì làm cho chiếc xe này trở nên độc đáo như vậy?
Được biết đến với thiết kế của nhà thiết kế người Ý Carlo Lamattina và bắt đầu sản xuất vào năm 1988, iC Modulo được trang bị thân xe cốt Kevlar, hệ thống treo độc lập phía trước, tổng trọng lượng xe chỉ 390 kg; kết hợp động cơ ba xy-lanh của xe mô tô BMW K75S và bình xăng 28 lít, cho phép đi được khoảng cách 560 km. Nigel Mansell đã nhận được chiếc xe mẫu này từ Lamattina vào năm 1990, sau đó Lamattina đã trưng bày chiếc xe này cho ông sau khi kết thúc vòng loại Giải đua ô tô Ý vào năm 1992. Khi bán, xe sẽ đi kèm với hai bức ảnh chụp tại đường đua của hai người, một bức ảnh của Mansell sau bánh xe của Modulo và một lá thư xác nhận từ nhà thiết kế về tính xác thực của nó, cũng như việc nó từng thuộc sở hữu của ông, là mẫu đầu tiên được sản xuất. Hiện tại, chiếc xe này chỉ đã đi được khoảng 3.000 km, được ước lượng từ 5.000 đến 25.000 Euro bởi RM Sotheby’s.
資料及圖片來源：RM Sotheby’s
