随着近年人气急升的 F1 新季赛事踏入倒数一星期，各位车迷要注意的除了是各大车队为「大改例」赛季作出的最后准备之外，以下这消息或许会令不少车迷感到兴奋，尤其是一众资深车迷。拍卖行龙头苏富比 Sotheby’s 旗下汽车部门 RM Sotheby’s 日前惊喜宣布，即将带来前 F1 世界冠军、英国车手 Nigel Mansell 私人收藏的 5 部汽车，其中包括 1991 年 Williams 车队大派用场的 FW14 战车。
根据 RM Sotheby’s 的资料显示，此次呈献的 5 部拍品均是直接由 Nigel Mansell 本人提供，此前，这些汽车一直由 Nigel Mansell 本人管理并存放在其位于美国新泽西的私人博物馆中供展示，而拍卖则即将在 5 月 14 日的摩纳哥拍卖专场中登场，配合同一星期进行的 Monocao GP 赛事。此次将自己 5 部私人珍藏上拍，据苏富比透露，源于这位 1992 年 F1 世界冠军认为自己拥有了这些收藏已一段长时间 － 尤其是其中的四部已拥有了超过 30 年 － 因此该是时候让这些珍藏重获新生。
在估价方面，五部珍藏的总估价由最低的410万欧元到最高的820万欧元不等。值得一提的是，Nigel Mansell今次直接发售赛车之外，他更主动提出愿意与各买家就出售作亲自会面，为这些「新车主」提供一些储存或使用的建议。至于今次上拍的是哪五款珍藏？大家不妨在下方一看。
1991年威廉姆斯FW14-5
由 F1 汽车设计大师Adrian Newey设计，采用当时极为先进的空气动力学、创新的主动悬架和Williams车队首款序列式（Sequential）半自动变速箱，加上「三五元素」－5号底盘、’Red 5’标志和5场胜利－令这部曾在1991年赛季的法国、德国、意大利、西班牙和英国站取得连胜的战车，成为F1历史上其中一款最具历史价值的F1代表作。今次上拍，RM Sotheby’s更特意分享了Nigel Mansell在Silverstone最后一圈，向在58因无油而被迫停下来、人称「车神」的Ayrton Senna提供「顺风车」的画面。RM Sotheby’s同时估计这辆车能卖到150到300万欧元。
1989年法拉利640底盘109
认识Nigel Mansell的朋友，必然会提起其在Williams车队的实力，但也绝不会忘记他在法拉利Scuderia Ferrari车队的时光。
尼格尔·曼塞尔于1988年转到法拉利接替米歇尔·阿尔博雷托，并在1989年驾驶这部法拉利640赛车为车队获得第三名，个人则以第四名完成该赛季，而其“Il Leone”（狮子）的称号也是当时由一众Tifosi（法拉利车迷）为他取名。加盟斯库德里亚·法拉利，令他成为法拉利创办人恩佐·法拉利最后一位亲自招揽的车手，也令他成为第一位在没有恩佐·法拉利在场的情况下示范109底盘并刷下新圈速记录，而该底盘也在尼格尔·曼塞尔为斯库德里亚·法拉利最后一次出赛后被送予他。据了解，这部法拉利640已经停止运作了32年，但仍然保持在100%完成、准备好以“最后一场比赛”的状态保存，甚至可即时重新投入赛道作使用。RM Sotheby’s估计售价为250万至500万欧元。
2005 GP大师雷纳德2KI
尼格尔·曼塞尔的F1职业生涯在15个赛季、1995年西班牙大奖赛后正式结束，但他对赛车的热情从未减退，并在1993年参加CART Indy世界系列赛时所证明的那样，他在处子秀中正式获胜年，使他成为唯一同时获得世界车手锦标赛和美国open-wheel全国锦标赛冠军的人。其后，他于2005年重返赛道，参加“大师系列赛”（Grand Prix Masters series）而当时驾驶的就是这部Reynard 2KI。该战车基于2000年的Reynard Champ Car，由Cosworth XB V8引擎的衍生产品3.5L V8提供动力，据说最高时速可达200英里，而该战车更没有ABS、动力转向等“驾驶辅助”或牵引力控制，目的正是要突出一众“大师”的原始技术。
1991年 Birkin 7 Sprint
尼格尔·曼塞尔可能已经在他们那个时代最先进的赛车中达到了他的职业顶峰 — 但即使是世界上最好的车手，也欣赏驾驶着基于 Colin Chapman 设计的传奇 Lotus Seven 战车而取得回归基本的快感。这部分解释了为什么尼格尔·曼塞尔直接从制造商那里购买了这款南非制造的 Birkin 7 Sprint，该制造商由传奇的 Bentley Boy 爵士 Henry ‘Tim’ Birkin 的直系后裔 John Watson 于 1982 年创立。Watson 长期以来一直是 Lotus 7 的粉丝，因此决定打造自己的版本以出售给志同道合的爱好者 – 并在 1983 年南非大奖赛期间在查普曼的遗孀 Hazel 和 Lotus F1 车队的见证下推出了它当时的车手 — Elio de Angelis，当然还有尼格尔·曼塞尔。据说他曾在英国广泛驾驶过Birkin，但与该系列中的其他汽车一样，它现在已经休眠多年。
1992 iC Modulo
这款外观奇特的是什么？
据悉这部 iC Modulo 由意大利设计师 Carlo Lamattina 设计并于 1988 年投入生产，配备 Kevlar 加固车身、独立前悬架，全车总重量仅 390 公斤；并结合了三汽缸 BMW K75S 电单车的引擎发和 28 升油箱，续航里程可达 560 公里。Nigel Mansell 直接从 Lamattina 那里获得了这辆产自 1990 年的样车，后来 Lamattina 在 1992 年意大利大奖赛的资格赛结束后向他展示了这辆车。出售时将附有两人在赛道上拍摄的照片，另一张是 Mansell 在 Modulo 的车轮后面的照片和一张设计师的来信确认了它的真实性，并且它以前归他所有，是第一部生产的型号。目前此车只行驶了约 3,000 公里，RM Sotheby’s 估价 5,000 至 25,000 欧元。
資料及圖片來源：RM Sotheby’s
