Con l’arrivo della nuova stagione di F1, che negli ultimi anni ha visto un aumento di popolarità, entrare nell’ultima settimana, i fan delle corse dovrebbero prestare attenzione non solo agli ultimi preparativi dei grandi team per la “stagione di grandi cambiamenti”, ma anche a questa notizia che potrebbe entusiasmare molti fan, soprattutto i fan più esperti. Il leader dell’asta Sotheby’s, RM Sotheby’s, ha recentemente annunciato con sorpresa che porterà all’asta 5 auto della collezione privata del campione del mondo di F1 e pilota britannico Nigel Mansell, tra cui la FW14 del team Williams del 1991.
Secondo i dati di RM Sotheby’s, i 5 lotti presentati questa volta sono stati direttamente forniti da Nigel Mansell in persona. In precedenza, queste auto sono state gestite personalmente da Nigel Mansell e conservate nel suo museo privato nel New Jersey, negli Stati Uniti, per essere esposte. L’asta si terrà il 14 maggio durante l’asta di Monaco, in concomitanza con il Gran Premio di Monaco. Questa volta metterà all’asta la sua collezione personale di 5 auto, secondo quanto rivelato da Sotheby’s, poiché il campione del mondo di F1 del 1992 ritiene di aver posseduto queste collezioni per un lungo periodo – in particolare quattro di esse per oltre 30 anni – quindi è giunto il momento di far rivivere queste collezioni.
Dal punto di vista della valutazione, il valore totale delle cinque collezioni varia da un minimo di 4,1 milioni di euro a un massimo di 8,2 milioni di euro. Vale la pena notare che, oltre alla vendita diretta delle auto da corsa, Nigel Mansell si è offerto volontario di incontrare personalmente ogni acquirente per fornire consigli su come conservare o utilizzare queste “nuove auto”. E quali sono le cinque collezioni messe all’asta questa volta? Date un’occhiata qui sotto.
1991 Williams FW14-5
Progettata dal maestro del design automobilistico F1 Adrian Newey, dotata di aerodinamica all’avanguardia, innovativa sospensione attiva e il primo cambio sequenziale semi-automatico del team Williams, insieme agli “elementi del tre-cinque” – telaio numero 5, emblema ‘Red 5’ e 5 vittorie – questa vettura che ha ottenuto una serie di vittorie nelle gare francesi, tedesche, italiane, spagnole e britanniche del 1991, diventa uno dei capolavori più preziosi della storia della F1. In questa asta, RM Sotheby’s condivide anche l’immagine di Nigel Mansell che, nell’ultimo giro a Silverstone, offre un passaggio al “dio delle corse” Ayrton Senna, costretto a fermarsi al 58º giro per mancanza di carburante. RM Sotheby’s stima che questa vettura possa essere venduta per 1,5-3 milioni di euro.
1989 Ferrari 640 Telaio 109
Conoscere gli amici di Nigel Mansell, sicuramente porterà alla luce la sua abilità nel team Williams, ma non dimenticheranno mai il suo tempo nel team Ferrari Scuderia.
Nigel Mansell si trasferì alla Ferrari nel 1988 in sostituzione di Michele Alboreto, guidando la Ferrari 640 nel 1989 per ottenere il terzo posto per il team, mentre personalmente si classificò al quarto posto alla fine della stagione. Il suo soprannome di Il Leone fu dato a lui dai tifosi dell’epoca. Unirsi alla Scuderia Ferrari lo rese l’ultimo pilota reclutato personalmente da Enzo Ferrari, fondatore della Ferrari, e il primo a dimostrare il telaio 109 e a stabilire un nuovo record di velocità in pista senza la presenza di Enzo Ferrari. Dopo l’ultima gara di Nigel Mansell per la Scuderia Ferrari, il telaio è stato consegnato a lui. Si dice che la Ferrari 640 sia stata inattiva per 32 anni, ma è ancora al 100% completa, pronta per essere conservata come “l’ultima gara”, e può essere riportata in pista immediatamente. RM Sotheby’s stima il prezzo di vendita tra 2,5 e 5 milioni di euro.
2005 GP Masters Reynard 2KI
La carriera professionale in F1 di Nigel Mansell si è ufficialmente conclusa dopo 15 gare, con il Gran Premio di Spagna del 1995, ma la sua passione per le corse non è mai diminuita. Come dimostrato nel 1993 partecipando al CART Indy World Series, ha vinto la sua prima gara ufficiale, diventando così l’unico pilota a conquistare contemporaneamente il Campionato del Mondo Piloti e il campionato nazionale open-wheel negli Stati Uniti. Successivamente, nel 2005 è tornato in pista partecipando alla “Grand Prix Masters series” alla guida di questa Reynard 2KI. Questa vettura si basa sulla Reynard Champ Car del 2000, con un motore derivato dal Cosworth XB V8 che fornisce una potenza di 3.5L V8, raggiungendo una velocità massima di circa 200 miglia all’ora. Inoltre, questa vettura non dispone di ABS, servosterzo o controlli di trazione, proprio per mettere in evidenza le abilità tecniche dei vari “maestri”.
1991 Birkin 7 Sprint
Nigel Mansell potrebbe aver raggiunto il culmine della sua carriera con le auto da corsa più avanzate del loro tempo, ma anche il miglior pilota del mondo apprezza il piacere di guidare un leggendario Lotus Seven progettato da Colin Chapman per tornare alle basi. Questo spiega perché Nigel Mansell ha acquistato direttamente dal produttore questa Birkin 7 Sprint di fabbricazione sudafricana, fondata nel 1982 dal leggendario discendente diretto di Bentley Boy Sir Henry ‘Tim’ Birkin, John Watson. Watson è stato a lungo un fan della Lotus 7, quindi ha deciso di creare la sua versione da vendere agli appassionati simili a lui – e l’ha lanciata durante il Gran Premio del Sudafrica del 1983 sotto gli occhi della vedova di Chapman, Hazel, e del pilota della Lotus F1 dell’epoca, Elio de Angelis, insieme a Nigel Mansell. Si dice che abbia guidato ampiamente le Birkin in Gran Bretagna, ma come le altre auto della serie, ora giace in letargo da molti anni.
1992 iC Modulo
Che cos’è questo strano aspetto?
Si dice che questo iC Modulo sia stato progettato dal designer italiano Carlo Lamattina e messo in produzione nel 1988, dotato di carrozzeria rinforzata in Kevlar, sospensioni anteriori indipendenti, con un peso totale di soli 390 kg; e combinato con il motore a tre cilindri della BMW K75S e un serbatoio da 28 litri, per un’autonomia di 560 km. Nigel Mansell ha ottenuto direttamente da Lamattina questo prototipo del 1990, e successivamente Lamattina gli ha mostrato la vettura dopo le qualifiche del Gran Premio d’Italia del 1992. All’acquisto verranno fornite due foto scattate in pista, una con Mansell dietro le ruote del Modulo e una lettera del designer a confermarne l’autenticità, essendo stata di sua proprietà in precedenza come primo modello prodotto. Attualmente la vettura ha percorso circa 3.000 km, con una stima da RM Sotheby’s tra 5.000 e 25.000 euro.
資料及圖片來源：RM Sotheby’s
