مع اقتراب السباق الجديد لموسم F1 الذي شهد ارتفاعًا كبيرًا في الشعبية في السنوات الأخيرة، يجب على عشاق السيارات أن ينتبهوا إلى أن الأمور ليست مقتصرة على استعدادات الفرق الكبرى لموسم “التغيير الكبير”، وربما سيثير الإعلان التالي حماس العديد من عشاق السيارات، خاصة الذين لديهم خبرة. أعلنت إحدى شركات المزادات الرائدة سوذبي Sotheby’s في قسم السيارات RM Sotheby’s مؤخرًا بفرح عن نية عرض 5 سيارات من مجموعة السائق البريطاني نايجل منسل، بطل العالم السابق لفورمولا 1، بما في ذلك سيارة FW14 القوية التي استخدمتها فريق ويليامز في عام 1991.
وفقًا لبيانات RM Sotheby’s، تم تقديم 5 قطع للبيع هذه مباشرة من قبل نايجل منسل نفسه. في السابق، كانت هذه السيارات تُدار وتُحفظ من قبل نايجل منسل شخصيًا في متحفه الخاص في نيو جيرسي، الولايات المتحدة الأمريكية للعرض، وسيتم عرضها في مزاد موناكو في 14 مايو، بالتزامن مع سباق جائزة موناكو الكبرى في نفس الأسبوع. سيتم عرض 5 قطع من مجموعته الخاصة للبيع في هذا الحدث، ووفقًا لسوذبي، يعتقد بطل العالم لسباقات الفورمولا 1 لعام 1992 أنه امتلك هذه التحف لفترة طويلة – خاصة الأربعة التي امتلكها لأكثر من 30 عامًا – لذا حان الوقت لإعطاء هذه التحف فرصة جديدة في الحياة.
من ناحية تقدير القيمة، تتراوح القيمة الإجمالية لخمس سيارات من الأرشيف من 4.1 مليون يورو إلى 8.2 مليون يورو. يجدر بالذكر أن نايجل مانسيل، بالإضافة إلى بيع سيارات السباق مباشرة هذه المرة، قدم بنفسه عرضًا لمقابلة كل مشترٍ لتقديم بعض النصائح بخصوص تخزين أو استخدام هذه “السيارات الجديدة”. وما هي الخمس سيارات المعروضة هذه المرة؟ يمكن للجميع الاطلاع عليها أدناه.
1991 ويليامز FW14-5
مصممة من قبل خبير تصميم سيارات F1 أدريان نيوي، وتعتمد على ديناميكية هوائية متقدمة في ذلك الوقت، ونظام تعليق نشط مبتكر، وصندوق تروس نصف أوتوماتيكي تسلسلي من Williams، بالإضافة إلى “العناصر الثلاثة والخمسون” – الهيكل رقم 5، وشعار ‘Red 5’، و5 انتصارات – جعلت هذه الدبابة التي حققت سلسلة من الانتصارات في سباقات فرنسا وألمانيا وإيطاليا وإسبانيا وبريطانيا خلال موسم 1991، واحدة من أهم أعمال F1 في التاريخ. وفي هذا العرض، قامت RM Sotheby’s بمشاركة لقطة لنايجل منسل في سيلفرستون في اللفة الأخيرة، حيث قدم “ركوبًا” لأيرتون سينا، الملقب بـ “إله السباق”، الذي توقف بسبب نفاد الوقود بعد 58 لفة. وقد قدرت RM Sotheby’s أن السيارة يمكن بيعها بمبلغ يتراوح بين 150 و 300 ألف يورو.
1989 فيراري 640 الهيكل 109
يذكر أصدقاء نايجل منصل بقوته في فريق ويليامز، ولكنهم لن ينسوا أبدًا وقته في فريق سكوديريا فيراري.
نايجل منسل انتقل إلى فيراري في عام 1988 ليحل محل ميشيلي ألبوريتو، وقاد سيارة فيراري 640 في عام 1989 لتحقيق المركز الثالث للفريق، وأنهى الموسم بالمركز الرابع، وكان لقبه “إل ليون” قد تم تسميته به من قبل جماهير تيفوسي. انضمامه إلى سكوديريا فيراري جعله آخر سائق يتم توظيفه شخصيًا من قبل مؤسس فيراري إنزو فيراري، وجعله أول من قام بتجربة الهيكل 109 وتحطيم سجل سرعة جديد بدون وجود إنزو فيراري، وتم تقديم هذا الهيكل لنايجل منسل بعد آخر سباق له مع سكوديريا فيراري. يُعتقد أن سيارة فيراري 640 هذه قد توقفت عن العمل منذ 32 عامًا، ولكنها لا تزال في حالة 100٪ جاهزة للحفاظ عليها كـ “آخر سباق”، ويمكن إعادة استخدامها على الفور حتى في الحلبة. تقدر رم سوثبيز سعر البيع بين 250 ألف و 500 ألف يورو.
2005 GP ماسترز رينارد 2KI
انتهت مسيرة نايجل مانسيل في الفورمولا 1 بعد 15 سباقًا بعد جائزة إسبانيا الكبرى في عام 1995، لكن شغفه بسباق السيارات لم يتلاشَ، وكما أثبت في موسم 1993 عند مشاركته في بطولة CART Indy، حيث فاز رسميًا في سباقه الأول، مما جعله الشخص الوحيد الذي فاز ببطولة العالم للسائقين وبطولة الولايات المتحدة الوطنية للسيارات ذات العجلات المفتوحة في نفس الوقت. بعد ذلك، عاد إلى الحلبة في عام 2005 للمشاركة في “سلسلة ماسترز الكبرى” (Grand Prix Masters series)، وكان يقود في ذلك الوقت هذا السيارة Reynard 2KI. تعتمد هذه السيارة على سيارة Reynard Champ Car من عام 2000، وتعمل بمحرك Cosworth XB V8 المشتق منه 3.5 لتر V8، ويُقال أن سرعتها القصوى تصل إلى 200 ميلاً في الساعة، ولا تحتوي هذه السيارة على نظام ABS أو توجيه قوة الدفع وغيرها من “مساعدات القيادة” أو نظام التحكم في الجر، وهذا الهدف هو إبراز المهارات الأصلية لهؤلاء الـ “ماسترز”.
1991 بيركين 7 سبرينت
قد يكون نايجل منسل قد وصل إلى قمة مهنته في سباقات السيارات الأكثر تقدمًا في عصرهم – ولكن حتى أفضل سائقي العالم يستمتعون بالقيادة بمتعة العودة إلى الأساسيات عندما يقودون سيارة السباق الأسطورية Lotus Seven المصممة بناءً على تصميم Colin Chapman. هذا يفسر جزئيًا سبب شراء نايجل منسل مباشرة من الشركة المصنعة هذا الطراز Birkin 7 Sprint المصنوع في جنوب أفريقيا، والتي تأسست في عام 1982 من قبل John Watson، الذي هو نسيب مباشر للأسطورة Bentley Boy الفارس هنري ‘تيم’ بيركين. كان واتسون معجبًا بسيارات Lotus 7 لفترة طويلة، لذا قرر بناء نسخته الخاصة لبيعها لهواة مشتركين – وقد تم الكشف عنها خلال جائزة جنوب أفريقيا لعام 1983 بحضور هازل، زوجة تشابمان، وشهود من فريق Lotus F1 وكانت تقودها في ذلك الوقت السائقة Elio de Angelis، بالإضافة إلى نايجل منسل بالطبع. يُقال إنه قد قاد Birkin بشكل واسع في بريطانيا، لكن مثل باقي السيارات في هذه السلسلة، فقد نامت الآن لسنوات عديدة.
1992 iC Modulo
ما هذا الشكل الغريب؟
يُقال إن iC Modulo هذا تم تصميمه بواسطة المصمم الإيطالي كارلو لاماتينا وتم إنتاجه في عام 1988، مع هيكل مدعم بالكيفلار وتعليق أمامي مستقل، وزن السيارة الإجمالي يبلغ 390 كيلوغرام فقط؛ ويجمع بين محرك ثلاثة اسطوانات من دراجة نارية BMW K75S وخزان وقود بسعة 28 لترًا، مما يمنحه مدى يصل إلى 560 كيلومترًا. تلقى نايجل منسل هذه السيارة النموذجية من لاماتينا مباشرة منه في عام 1990، وبعد ذلك عرض لاماتينا هذه السيارة عليه بعد نهاية تصفيات جائزة إيطاليا الكبرى في عام 1992. سيتم تضمين صورتين التقطتا لشخصين على المضمار عند بيعها، إحداهما لمنسل خلف عجلات Modulo ورسالة من المصمم تؤكد صحتها وأنها كانت تخصه سابقًا، وهي أول نموذج تم إنتاجه. حاليًا، لم تقطع هذه السيارة سوى حوالي 3,000 كيلومتر، وتقدر RM Sotheby’s قيمتها بين 5,000 و 25,000 يورو.
資料及圖片來源：RM Sotheby’s
