Con el inicio de la nueva temporada de F1, que ha ganado popularidad en los últimos años, a solo una semana de distancia, los fanáticos de las carreras deben prestar atención no solo a los preparativos finales de los equipos para la «temporada de grandes cambios», sino también a la emocionante noticia que puede entusiasmar a muchos fanáticos, especialmente a los más experimentados. El líder de subastas Sotheby’s, a través de su departamento de automóviles RM Sotheby’s, anunció recientemente con sorpresa que traerá a la subasta 5 autos de la colección privada del ex campeón mundial de F1 y piloto británico Nigel Mansell, incluido el FW14 de Williams que tuvo un gran desempeño en 1991.
Según los datos de RM Sotheby’s, los 5 lotes presentados en esta ocasión fueron proporcionados directamente por Nigel Mansell. Anteriormente, estos automóviles fueron gestionados por Nigel Mansell y almacenados en su museo privado en Nueva Jersey, Estados Unidos, para su exhibición. La subasta se llevará a cabo en la subasta de Mónaco el 14 de mayo, coincidiendo con el Gran Premio de Mónaco que se celebrará la misma semana. En esta ocasión, pondrá a la venta su colección privada de 5 vehículos. Según Sotheby’s, el campeón mundial de F1 de 1992 considera que ha tenido estos objetos de colección durante mucho tiempo, especialmente cuatro de ellos durante más de 30 años, por lo que ha llegado el momento de darles una nueva vida.
En cuanto a la valoración, el valor total de las cinco colecciones varía desde los 4.1 millones de euros hasta los 8.2 millones de euros. Cabe destacar que, además de vender directamente los coches de carreras, Nigel Mansell se ofreció voluntariamente a reunirse personalmente con cada comprador para ofrecerles consejos sobre almacenamiento o uso. ¿Cuáles son las cinco colecciones que se subastarán esta vez? Echa un vistazo a continuación.
1991 Williams FW14-5
Diseñado por el maestro del diseño de autos de F1, Adrian Newey, con una aerodinámica avanzada en ese momento, una innovadora suspensión activa y la primera caja de cambios secuencial semiautomática del equipo Williams, junto con los «cinco elementos» – chasis número 5, el emblema ‘Red 5’ y 5 victorias – convirtieron a este tanque que logró una racha de victorias en las carreras de Francia, Alemania, Italia, España y el Reino Unido en la temporada de 1991, en una de las obras maestras más valiosas de la historia de la F1. En esta subasta, RM Sotheby’s incluso compartió la imagen de Nigel Mansell en Silverstone, ofreciendo un «paseo» a Ayrton Senna, conocido como el «dios de la velocidad», en su última vuelta después de quedarse sin combustible en la vuelta 58. RM Sotheby’s estima que este auto podría venderse por entre 1,5 y 3 millones de euros.
1989 Ferrari 640 Chasis 109
Conocer a los amigos de Nigel Mansell seguramente mencionará su habilidad en el equipo Williams, pero nunca olvidarán su tiempo en el equipo Scuderia Ferrari de Ferrari.
Nigel Mansell se unió a Ferrari en 1988 en lugar de Michele Alboreto, y en 1989 condujo el Ferrari 640 para el equipo, logrando el tercer lugar, mientras que personalmente terminó en cuarto lugar esa temporada, siendo apodado Il Leone por los Tifosi en ese momento. Su unión a Scuderia Ferrari lo convirtió en el último piloto reclutado personalmente por el fundador de Ferrari, Enzo Ferrari, y también en el primero en demostrar el chasis 109 y establecer un nuevo récord de vuelta sin la presencia de Enzo Ferrari, siendo el chasis entregado a él después de su última carrera con Scuderia Ferrari. Se sabe que este Ferrari 640 ha estado inactivo durante 32 años, pero se mantiene al 100% completo, listo para ser conservado en estado de «última carrera» e incluso puede volver a la pista de inmediato. RM Sotheby’s estima un precio de venta de 2,5 a 5 millones de euros.
2005 GP Masters Reynard 2KI
La carrera profesional de Nigel Mansell en la F1 terminó oficialmente después de 15 carreras, en el Gran Premio de España de 1995, pero su pasión por los autos de carrera nunca disminuyó, como lo demostró en 1993 al participar en la serie CART Indy, donde ganó en su debut, convirtiéndose en la única persona en ganar tanto el Campeonato Mundial de Pilotos como el Campeonato Nacional de open-wheel en los Estados Unidos. Posteriormente, regresó a las pistas en 2005 para participar en la «Serie Grand Prix Masters» conduciendo el Reynard 2KI. Este auto de carreras, basado en el Reynard Champ Car de 2000, está impulsado por un motor derivado del Cosworth XB V8, un V8 de 3.5L, que se dice que puede alcanzar una velocidad máxima de 200 millas por hora. Además, este auto de carreras no cuenta con ABS, dirección asistida u otros sistemas de «asistencia al conductor» o control de tracción, con el objetivo de resaltar la habilidad técnica original de los «maestros».
1991 Birkin 7 Sprint
Nigel Mansell puede haber alcanzado la cima de su carrera en los autos de carreras más avanzados de su época, pero incluso el mejor piloto del mundo aprecia la sensación de volver a lo básico al conducir el legendario Lotus Seven diseñado por Colin Chapman. Esta es la razón por la cual Nigel Mansell compró directamente al fabricante este Birkin 7 Sprint fabricado en Sudáfrica, fundado en 1982 por John Watson, descendiente directo del legendario Bentley Boy Sir Henry ‘Tim’ Birkin. Watson, un fanático de Lotus 7 desde hace mucho tiempo, decidió crear su propia versión para vender a entusiastas afines, y la presentó durante el Gran Premio de Sudáfrica de 1983, con la presencia de Hazel Chapman, viuda de Chapman, y los pilotos de Lotus F1 en ese momento: Elio de Angelis y, por supuesto, Nigel Mansell. Se dice que Mansell condujo extensamente un Birkin en el Reino Unido, pero al igual que otros autos de la serie, ha estado en hibernación durante muchos años.
1992 iC Módulo
¿Qué es esta extraña apariencia?
Según se informa, este iC Modulo fue diseñado por el diseñador italiano Carlo Lamattina y se puso en producción en 1988, equipado con un chasis reforzado con Kevlar, suspensión delantera independiente, con un peso total de solo 390 kg; y combina el motor de tres cilindros de la motocicleta BMW K75S y un tanque de combustible de 28 litros, con una autonomía de hasta 560 km. Nigel Mansell obtuvo directamente este prototipo de 1990 de Lamattina, quien luego le mostró el vehículo después de la clasificación para el Gran Premio de Italia de 1992. Se venderá con dos fotos tomadas en la pista, una de Mansell detrás de la rueda del Modulo y una carta del diseñador confirmando su autenticidad, habiendo sido propiedad de él anteriormente, siendo el primer modelo producido. Actualmente, este vehículo solo ha recorrido aproximadamente 3,000 km, con una estimación de RM Sotheby’s de 5,000 a 25,000 euros.
資料及圖片來源：RM Sotheby’s
