相隔不足一年, Ferrari lại cho ra mắt phiên bản cập nhật của mẫu xe đường phố đầu tiên trong lịch sử nhà máy với động cơ V6 hybrid 296 GTB, vào tối ngày 19 tháng 4 theo giờ Hồng Kông, hãng đã công bố phiên bản Spider hoàn toàn mới, mang tên 296 GTS, một lần nữa mở ra một trang mới cho huyền thoại của Ferrari với mẫu xe mui trần hai chỗ Berlinetta.
296 GTS mới toanh đã được ra mắt trên nền tảng trực tuyến chính thức vào tối qua, và trước đó đã biết rằng chiếc xe mới sẽ là một mẫu xe sử dụng bố trí động cơ trung sau, bên cạnh đó, có thể khẳng định rằng 296 GTS sẽ kế thừa hiệu suất của 296 GTB. Về vị trí, với tư cách là chiếc siêu xe đường phố mui trần đầu tiên trong lịch sử Ferrari được trang bị hệ thống động cơ V6 hybrid, 296 GTS không chỉ kế thừa tổng dung tích 2.992 cc, bố trí động cơ V6 và dòng máu của Gran Turismo Spider, mà còn sử dụng bố trí động cơ mới hoàn toàn với góc 120° (thứ tự đánh lửa là 1-6-3-4-2-5), công suất tối đa lên đến 663 mã lực, kết hợp với động cơ điện công suất 122 kW, mang đến hiệu suất đặc biệt cho người lái, âm thanh tuyệt vời và gây ấn tượng của 296 GTS khiến nó trở thành trải nghiệm lái xe mui trần độc đáo của Ferrari.
Ngoài cấu trúc động cơ V 120° của động cơ V6, giúp rút ngắn khoảng cách mà không khí đi đến buồng đốt, tối đa hóa hiệu suất và động lực học của ống hút và ống xả, hệ thống hybrid có thể sạc từ bên ngoài của 296 GTS (PHEV) cũng đảm bảo tính thực tiễn và phản ứng của bàn đạp không có độ trễ, theo thông tin chính thức, khi lái xe trong chế độ hoàn toàn điện eDrive, 296 GTS có thể đi được khoảng cách lên đến 25 km.
Là thành viên mới kế thừa dòng máu từ 296 GTB, như đã đề cập trong bài báo ngày hôm trước, nhóm thiết kế của Trung tâm Thiết kế Ferrari phải bắt đầu thiết kế ngoại hình cho 296 GTS dựa trên thiết kế mui trần. Thiết kế mui trần có thể gập gọn của chiếc xe mới đảm bảo việc vận hành mượt mà mà không ảnh hưởng đến trải nghiệm lái xe thoải mái. Trong điều kiện tốc độ không vượt quá 45 km/h, việc mở hoặc đóng mui trần bằng nắp cứng nhẹ chỉ mất 14 giây. Đáng chú ý, để không làm hỏng vẻ đẹp của đường nét thân xe, nhóm đã đặt vị trí đường chia giữa thân xe và mui trần ở phía trên cột B, giúp mui trần có thể gập gọn thành hai phần mà vẫn đảm bảo hiệu suất tản nhiệt của khoang động cơ và cân bằng vẻ đẹp của thiết kế bên ngoài không bị ảnh hưởng.
Ngoài ra, nhà thiết kế cũng đã thiết kế một cửa sổ phía sau của nắp ca-pô để trưng bày rõ ràng động cơ V6 hoàn toàn mới của mình. Khi nóc mở, khoang lái và mặt sau được tách biệt bằng cửa kính sau có thể điều chỉnh độ cao, đảm bảo sự thoải mái tối đa cho hành khách ngay cả khi lái xe ở tốc độ cao. Bố cục hoàn toàn ngang của khoang động cơ và cấu trúc giống như tường ngăn, cũng như việc tôn vinh chi tiết của đội ngũ thiết kế đến từ mẫu xe Ferrari 250 Le Mans năm 1963, đều là những chi tiết được chăm chút kỹ lưỡng.
Trong thiết kế aerodynamics, 296 GTS sử dụng “thiết bị aerodynamics chủ động” nhằm tăng áp suất xuống cho xe hơn là giảm lực cản như các mẫu xe trước đó như 458 Speciale, lấy cảm hứng từ bộ cánh hướng dẫn chủ động và cánh sau của siêu xe huyền thoại LaFerrari, hoàn hảo kết hợp vào thiết kế của thân xe, có thể điều chỉnh trên thân xe bất cứ lúc nào.
Sau cùng, phần sau tạo ra áp suất hạ cực cao, với sự hỗ trợ của cánh hướng dòng chủ động, thân xe có thể tạo ra áp suất hạ cực cao lên đến 100 kg khi áp suất trên dưới cao. Ngoài ra, trong bộ Assetto Fiorano mới được giới thiệu cùng lúc lần này, còn có thể cấu hình chế độ cung cấp áp suất hạ cao, giúp 296 GTS tạo ra áp suất hạ tối đa lên đến 360 kg khi tốc độ là 250 km/h.
Ngoài ra, động cơ đốt trong và hộp số được làm mát bởi hai bộ tản nhiệt được lắp đặt ở phía trước thân xe và phía trước bánh trước. Ngoài ra, ở phía bánh trước còn có hai bộ tản nhiệt pin cao áp. Khí nóng được đẩy ra dọc theo đáy thân xe, tránh tương tác với không khí từ cánh lướt trên đến tản nhiệt ở giữa. Thiết kế độc đáo này không chỉ tăng cường hiệu suất mà còn giảm kích thước cửa hút không khí của động cơ xuống mức thấp nhất, giúp cho kiểu dáng đơn giản của xe mới trở nên mượt mà hơn. Bộ tản nhiệt của hệ thống hybrid sử dụng hai cửa thông hơi, mỗi cái nằm ở phía dưới hai bên của tấm phân luồng. Giải pháp này giải phóng hoàn toàn không gian sử dụng ở phần trước và trung tâm thân xe, tạo ra lực hút xuống đồng thời cải thiện bố trí mạch điện khác nhau, trực tiếp hỗ trợ việc đóng gói và giảm trọng lượng.
Bố trí khoang động cơ cũng đáng chú ý, nhà thiết kế đã lắp đặt máy nén turbo trên phía trên hộp số hình V sử dụng cấu trúc “Hot V”, nâng cao hiệu suất quản lý nhiệt trong khoang động cơ, đồng thời khoang cũng có thể chứa cả các bộ phận động cơ nhiệt độ cao trên 900°C và các bộ phận điện và điện tử phải hoạt động ở nhiệt độ thấp hơn. Dựa trên điều này, Ferrari đã thiết kế lại bố trí máy nén turbo và toàn bộ ống xả.
Để đạt được sự thoải mái khi lái xe tuyệt vời như mẫu xe Berlinetta, Ferrari đã phát triển một loạt giải pháp để kiểm soát luồng không khí trong cabin và quản lý luồng không khí xung quanh hành khách. Thiết kế hình học của tấm trang trí phía sau gối tựa đầu đã được tối ưu hóa để định hướng càng nhiều không khí có thể đến phần nắp cốp trên, giảm lượng luồng không khí trong cabin; luồng không khí dư thừa xung quanh tấm trang trí phía sau sẽ được định hướng đến cánh lướt tích hợp và được phân tán trước khi luồng không khí trong cabin đến khu vực đường hầm trung tâm.
Về phần nội thất xe, xe mới sử dụng rất nhiều cấu hình từ 296 GTB, sử dụng nhiều da Ý để bọc không gian hai ghế, và trang bị giao diện trao đổi số hóa hoàn toàn được lấy từ mẫu xe SF90 Stradale: khi động cơ tắt, bảng đồng hồ sẽ hiển thị màu đen toàn bộ, tạo ra hiệu ứng thị giác cực kỳ tối giản, tạo ra không khí tổng thể thuần khiết, đầy sức mạnh bí ẩn. Ngoài ra, lối đi giữa sử dụng không gian lưu trữ kín, bao gồm cấu trúc chuyển số hiện đại lấy cảm hứng từ các mẫu xe cổ điển và lớp ngăn chia chìa khóa xe, nhấn mạnh thêm tính liên tục giữa mặt sàn nội thất và lối đi giữa. Ở vị trí tấm cửa, có thể thấy phần trang trí hình tròn tạo hình hình thang ba chiều, khiến cho cả tấm cửa trở nên rất nhẹ nhàng, đồng thời phản ánh thẩm mỹ độc đáo của 296 GTS, tăng cường tính nhất quán của xe mới.
Cuối cùng, điều cần phải giới thiệu là bộ Assetto Fiorano. Phiên bản mới 296 GTS cung cấp Bộ lựa chọn Assetto Fiorano Option Package như một tùy chọn, giúp giảm trọng lượng đáng kể cho xe mới, bao gồm cấu trúc cơ bản của cánh cửa được thiết kế lại, giảm trọng lượng lên đến 8 kg; các tính năng nổi bật khác bao gồm, bộ giảm xóc Multimatic được xây dựng dựa trên kinh nghiệm đua xe Ferrari GT; bộ phụ kiện carbon tạo áp suất hạ cánh trước thêm 10 kg; một loạt các bộ phận carbon cho nội thất và ngoại thất; cũng như lựa chọn lốp xe Michelin cao cấp dành cho đường đua Pilot Sport Cup2R với sức cám dỗ mạnh mẽ. Hơn nữa, Ferrari còn thiết kế một bản sơn đặc biệt lấy cảm hứng từ 250 Le Mans cho các chủ xe đặt mua bộ Assetto Fiorano: bắt đầu từ cánh trước, đi qua lưới tản nhiệt trung tâm, sau đó kéo dài lên theo nắp ca-pô, tạo thành một hình nón, và kéo dài xuống đến cửa cứng có thể gập và nắp cốp, cuối cùng kéo dài xuống đến cánh gió sau.
Dựa trên tiêu chuẩn chất lượng nghiêm ngặt và thái độ phục vụ tận tâm đến khách hàng, Ferrari sẽ cung cấp dịch vụ bảo dưỡng định kỳ trong vòng bảy năm cho tất cả chủ xe 296 GTS. Đội ngũ dịch vụ chuyên nghiệp được đào tạo trực tiếp tại Trung tâm Đào tạo Ferrari (Ferrari Training Centre) tại trụ sở Maranello sẽ sử dụng các thiết bị kiểm tra hiện đại nhất để thực hiện bảo dưỡng định kỳ cẩn thận (mỗi 20.000 km một lần hoặc mỗi năm một lần không tính số km), sử dụng linh kiện chính hãng và kiểm tra khác để duy trì hiệu suất tốt nhất và chất lượng xuất sắc của mỗi chiếc xe Ferrari.
Về thông tin chi tiết về việc trang bị xe mới 296 GTS và các chi tiết liên quan, độc giả quan tâm có thể truy cập trang web chính thức của Ferrari Hong Kong để biết thêm thông tin.
資料及圖片來源：Courtesy of Ferrari Hong Kong
