相隔 لا يتجاوز عامًا واحدًا، فيراري تقدم مرة أخرى نسخة محدثة من أول سيارة V6 هجينة على الطرق العامة في تاريخ المصنع 296 GTB، حيث تم الكشف عن النسخة الجديدة من Spider في الساعة 8 مساءً بتوقيت هونغ كونغ في 19 أبريل، وتم تسمية السيارة الجديدة 296 GTS لتكتب صفحة جديدة من أسطورة فيراري للسيارات الرياضية ذات السقف المكشوف بمقعدين Berlinetta.
تم الكشف عن 296 GTS الجديدة تمامًا على منصة الويب الرسمية الليلة الماضية، وكان من المعروف من قبل أن السيارة الجديدة ستكون ذات تصميم محرك وسطي / خلفي، ويمكن التأكيد على أن 296 GTS سترث أداء 296 GTB. من الناحية التصنيفية، كأول سيارة على الطرق العامة من فيراري تحمل نظام V6 الهجين، ترث 296 GTS ليس فقط سعة المحرك الإجمالية 2,992 سم مكعب وتصميم محرك V6 ووراثة Gran Turismo Spider، ولكنها تستخدم أيضًا تصميم محرك جديد بزاوية 120 درجة (ترتيب الإشعال هو 1-6-3-4-2-5)، وأقصى قوة إخراج تصل إلى 663 حصان، بالإضافة إلى محرك كهربائي بقوة 122 كيلوواط، لتوفير أداء استثنائي لا يصدق للسائق، ويجعل صوتها الرائع والمذهل 296 GTS تجربة قيادة فيراري فريدة من نوعها ومدهشة.
بالإضافة إلى محرك V6 بتصميم V بزاوية 120 درجة، والذي يساعد في تقليل المسافة التي يسلكها الهواء للوصول إلى غرفة الاحتراق، ورفع كفاءة وديناميكية تدفق أنابيب الهواء والعادم قدر الإمكان، يضمن نظام الهجين القابل للشحن خارجيًا (PHEV) في 296 GTS أيضًا توفيرها برد فعال واستجابة فورية للدواسة، ووفقًا للبيانات الرسمية، يمكن لـ 296 GTS السير بمدى يصل إلى 25 كيلومترًا في وضع eDrive الكهربائي النقي.
كعضو جديد يستمد نسبة من 296 GTB، كما أشار التقرير السابق، يجب على فريق تصميم Ferrari Styling Centre البدء في تصميم مظهر 296 GTS من خلال تصميم فتحة سقف القماش. تصميم فتحة سقف القماش القابلة للطي في السيارة الجديدة يضمن عملية سلسة دون التأثير على تجربة القيادة المريحة، حيث يستغرق السقف الصلب الخفيف الوزن فقط 14 ثانية لفتحه أو إغلاقه عند سرعة السيارة لا تتجاوز 45 كم/س. يجدر بالذكر أنه من أجل عدم تشويه جماليات خطوط الهيكل الخارجي، قام الفريق بتحديد خط فصل بين هيكل السيارة وسقف القماش فوق العمود B، مما يضمن عدم تأثير تقسيم فتحة سقف القماش القابلة للطي إلى جزئين على كفاءة تبريد المحرك وتوازن تصميم الهيكل الخارجي دون أي تأثير.
وبالإضافة إلى ذلك، قام المصمم بتصميم نافذة في الجزء الخلفي من غطاء المحرك لعرض بوضوح محرك V6 الجديد بالكامل. عند فتح السقف، يتم فصل الكابينة عن الشرفة الخلفية بنافذة سيارة زجاجية قابلة للتعديل بارتفاع، مما يضمن أقصى درجات الراحة أثناء القيادة بسرعات عالية. تصميم المحرك بتوزيعه الأفقي الكامل وهيكله الذي يشبه حائط الدعم الجوي، يعتبر تفاصيل تحية من فريق التصميم لسيارة Ferrari 250 Le Mans الأصلية لعام 1963، مما يظهر العناية الفائقة بالتفاصيل.
تصميم الديناميكا الهوائية، تعتمد 296 GTS على “جهاز ديناميكي هوائي نشط” الذي يهدف إلى زيادة الضغط السفلي للمركبة، بدلاً من استخدامه كما في الطرازات السابقة مثل 458 Speciale لتقليل المقاومة. إنها مستوحاة من لوحة تشتيت الهواء النشطة والمضخة الخلفية للسيارة الأسطورية LaFerrari، والتي تندمج بشكل مثالي في تصميم الهيكل، ويمكن تفعيلها في أي وقت على جسم السيارة.
تولد الجزء الخلفي من السيارة ضغطًا هوائيًا عاليًا جدًا ، وبمساعدة لوحة تعكس الهواء بشكل نشط ، يمكن للهيكل أن يولد ضغطًا هوائيًا إضافيًا يبلغ 100 كجم عند زيادة الضغط. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن تكوين وضعية توفير ضغط هوائي عالي الجودة من خلال حزمة Assetto Fiorano التي تم إطلاقها هذه المرة ، مما يجعل 296 GTS قادرة على توليد أقصى ضغط هوائي يبلغ 360 كجم عند سرعة 250 كم / ساعة.
بالإضافة إلى ذلك، يتم تبريد محرك الاحتراق الداخلي وصندوق التروس من خلال مبردان مثبتان في الجزء الأمامي من هيكل السيارة وأمام العجلات الأمامية. بالإضافة إلى ذلك، تم تثبيت مكثفين للبطاريات عالية الضغط في الجزء الأمامي من العجلات الأمامية. يتم توجيه الهواء الساخن على طول الجزء السفلي من هيكل السيارة لتجنب تفاعله مع الهواء القادم من الجناح الجانبي إلى المبرد الوسطي. هذا التصميم الفريد يعزز بشكل كبير الكفاءة وفي الوقت نفسه يقلل من حجم فتحة الهواء لمدخل المحرك إلى أدنى مستوى ممكن، مما يجعل تصميم السيارة الجديدة أكثر أناقة وتيارًا. يحتوي مبرد نظام الهجين على فتحتي تهوية، تقع كل منهما أسفل لوحة الإرباك على الجانبين. هذا الحل يحرر بشكل كامل المساحة المتاحة في الجزء الأمامي والمركزي من هيكل السيارة، مما يولد ضغطًا سلبيًا ويحسن توزيع مسارات الدوائر المختلفة، مما يسهل بشكل مباشر عملية التغليف والتخفيف من الوزن.
تصميم مقصورة المحرك يستحق الانتباه أيضًا، حيث قام المصمم بتركيب التوربو على الجزء العلوي من صندوق العمود المرفقي V الذي يستخدم هيكل “Hot V”، مما يعزز كفاءة إدارة الحرارة داخل مقصورة المحرك، ويمكن أن تستوعب المقصورة في نفس الوقت الأجزاء العادية للمحرك الاحتراق الداخلي التي تتحمل درجات حرارة تزيد عن 900 درجة مئوية والأجزاء الكهربائية والإلكترونية التي يجب أن تعمل في درجات حرارة أقل. بناءً على ذلك، أعادت فيراري تصميم توزيع التوربو ونظام العادم بأكمله.
لتحقيق نفس مستوى الراحة في القيادة الرائعة كموديل Berlinetta، قامت Ferrari بتطوير سلسلة من الحلول التي تعمل على مواجهة التدفق الهوائي داخل الكابينة وإدارة تداول الهواء حول الركاب. تم تحسين هندسة الشكل الهندسي للوحة الزخرفية خلف وسادة الرأس لتوجيه أكبر قدر ممكن من الهواء نحو غطاء السقف لتقليل كمية تداول الهواء داخل الكابينة؛ أما التدفق الهوائي الزائد حول لوحة الزخرفة الخلفية، فيتم توجيهه نحو الجناح المتكامل معها وتبديده قبل وصول التدفق الهوائي إلى منطقة الممر المركزي.
فيما يتعلق بتصميم داخلية السيارة، تم استخدام تصميم 296 GTB بشكل كبير في السيارة الجديدة، مع استخدام كميات كبيرة من الجلد الإيطالي لتغطية مساحة المقعدين، وتم تجهيزها بواجهة تفاعلية رقمية كاملة مستوحاة من طراز SF90 Stradale: عند إيقاف تشغيل المحرك، ستكون لوحة العدادات سوداء تمامًا، مما يخلق تأثيرًا بصريًا بسيطًا، يعزز الأجواء البسيطة والغامضة والمليئة بالقوة الغامضة. بالإضافة إلى ذلك، تم استخدام مساحة تخزين مغلقة في الممر الوسطي، تحتوي على هيكل تبديل سرعة حديث مستوحى من الطرازات الكلاسيكية وقسم لحفظ مفتاح السيارة، مما يؤكد بشكل أكبر تماسك التصميم الداخلي بين أرضية المقصورة والممر الوسطي. ويمكن رؤية أجزاء منحوتة بشكل دائري على لوحات الأبواب تظهر بشكل ثلاثي الأبعاد على شكل ماسة عميقة، مما يجعل اللوحات ككل تبدو خفيفة ويعزز جماليات 296 GTS الفريدة، مما يعزز التناسق العام للسيارة الجديدة.
أخيرًا ، يجب التعريف بحزمة Assetto Fiorano. تقدم سيارة 296 GTS الجديدة تحسينًا بحزمة خيارات Assetto Fiorano كخيار اختياري ، مما يقلل بشكل كبير من الوزن الكلي للسيارة ، بما في ذلك هيكل الباب الأساسي الذي تم إعادة تصميمه ، مما أدى إلى تخفيض وزن يصل إلى 8 كيلوغرامات ؛ وتشمل الميزات البارزة الأخرى ، مثبتات صدمات Multimatic التي تم تصميمها بناءً على تجربة Ferrari GT في السباقات ؛ وحزمة كربونية عالية الضغط للضغط السفلي بوزن إضافي يصل إلى 10 كيلوغرامات ، وقطع من الكربون الألياف المناسبة للتركيب داخل وخارج الكابينة ؛ بالإضافة إلى إطارات Michelin Pilot Sport Cup2R عالية الأداء للسباقات التي يمكن لأصحاب السيارات اختيارها لتوفير قوة جبارة للالتصاق بالطريق. بالإضافة إلى ذلك ، قامت Ferrari بتصميم تصميم خاص مستوحى من 250 Le Mans لأصحاب السيارات الذين يطلبون حزمة Assetto Fiorano: يبدأ التصميم من الجناح الأمامي ، ثم يمر عبر الشبكة المركزية ، ثم يمتد على طول غطاء المحرك نحو الأعلى ليشكل نمطًا مخروطيًا ، ويمتد على طول القمة المتحركة للسقف الصلب وغطاء القمة ، ثم يمتد أسفلًا نحو الجناح الخلفي.
بناءً على معايير الجودة الصارمة والتفاني في خدمة العملاء، ستقدم فيراري خدمة صيانة دورية لمدة سبع سنوات لجميع أصحاب سيارات 296 GTS. سيقوم فريق الخدمة المحترف المدرب مباشرة في مركز تدريب فيراري في مارانيللو باستخدام أحدث أجهزة الفحص الحديثة لإجراء صيانة دورية دقيقة (مرة كل 20 ألف كيلومتر أو مرة واحدة سنويًا بغض النظر عن المسافة)، وفحص قطع الغيار الأصلية وغيرها من الفحوصات للحفاظ على أداء وجودة فيراري الاستثنائيين.
بالنسبة لمزيد من المعلومات حول سيارة 296 GTS وخياراتها الجديدة وتفاصيلها ، يمكن للقراء المهتمين زيارة موقع فيراري هونغ كونغ الرسمي لمعرفة المزيد.
資料及圖片來源：Courtesy of Ferrari Hong Kong
