เวลาไม่ถึงปีหนึ่ง Ferrari อีกครั้งนำเสนอรุ่นอัพเกรดของรถยนต์ V6 ไฮบริด 296 GTB ที่เป็นรถบนถนนเป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์ของโรงรถ ในเวลา 20:00 น. ของวันที่ 19 เมษายน ณ เวลาฮ่องกง ได้เปิดตัวรุ่น Spider ใหม่ที่ชื่อว่า 296 GTS รถใหม่นี้อีกครั้งเป็นหน้าใหม่ของ Ferrari ในตำนานของรถสปอร์ตคูเป้ลี่ยนรุ่น Berlinetta ที่มีที่นั่งสองที่ใหม่.
296 GTS ใหม่ล่าสุดได้เปิดเผยในเว็บไซต์อย่างเป็นทางการเมื่อคืนพร้อมกับข้อมูลว่ารถใหม่จะมาในรูปแบบของรถที่มีเครื่องยนต์ติดกลางหรือหลัง และสามารถยืนยันได้ว่า 296 GTS จะได้รับสมบัติจากประสิทธิภาพของ 296 GTB อย่างแน่นอน ในเชิงตำแหน่ง 296 GTS จะเป็นรถสปอร์ตโฉมแรกของ Ferrari ที่มาพร้อมระบบไฮบริด V6 ในตระกูลรถแข่งถนน นอกจากการรับช่วงของ 2,992 ซีซี การจัดเครื่องยนต์ V6 และเชื่อมโยงกับ Gran Turismo Spider และยังมีการจัดเครื่องยนต์ใหม่ที่มีมุม 120 องศา (ลำดับการจุดระเบิดคือ 1-6-3-4-2-5) กำลังสูงสุดที่ถึง 663 แรงม้า พร้อมกับมอเตอร์ไฟฟ้าที่มีกำลังสูงสุดที่ถึง 122 กิโลวัตต์ เพื่อให้ผู้ขับขี่ได้สัมผัสประสบการณ์การขับขี่ที่ยิ่งใหญ่กว่าจินตนาการ และเสียงเอียงที่น่าทึ่งของ 296 GTS ทำให้มันเป็นประสบการณ์การขับขี่รถสปอร์ตที่ไม่เหมือนใครของ Ferrari ที่ยอดเยี่ยม
นอกจากเครื่องยนต์ V6 ที่มีโครงสร้าง V 120° ที่ช่วยลดระยะทางที่ลมสามารถเดินทางไปถึงห้องเผาได้ และเพิ่มประสิทธิภาพของท่ออากาศและท่อไอเสียด้วยดีไซน์และประสิทธิภาพของของเหลว ระบบไฮบริดชาร์จภายนอก (PHEV) ของ 296 GTS ยังมั่นใจว่ามีประสิทธิภาพและการตอบสนองของเบรกเพดลที่ยอดเยี่ยม ตามข้อมูลจากทางอย่างเป็นทางการ ในโหมด eDrive ที่ขับเคลื่อนด้วยพลังงานไฟฟ้าเท่านั้น ระยะทางการขับขี่ของ 296 GTS สามารถถึง 25 กิโลเมตรได้
ในฐานะสมาชิกใหม่ที่สืบสันต์จาก 296 GTB ตามที่รายงานเมื่อวันก่อน ทีมดีไซน์ของ Ferrai Styling Centre จึงต้องเริ่มทำการออกแบบด้านลักษณะภายนอกของ 296 GTS โดยเฉพาะการออกแบบหลังคาเปิดแบบพับได้ของรถใหม่ ด้วยการออกแบบที่ทำให้การใช้งานเป็นไปอย่างราบรื่นโดยไม่ส่งผลกระทบต่อประสบการณ์การขับขี่ที่สบายสบาย โดยในสถานการณ์ที่ความเร็วไม่เกิน 45 กม./ชม. หลังคาแข็งแบบพับได้ที่เบาของรถเพียง 14 วินาทีเท่านั้นก็สามารถเปิดหรือปิดได้ สิ่งที่น่าสนใจคือ โดยเพื่อไม่ทำลายความสวยงามของเส้นรอบรถ ทีมออกแบบได้วางตำแหน่งของเส้นแบ่งระหว่างตัวรถและหลังคาที่ B โพสิ่งที่ทำให้หลังคาแข็งแบบพับได้ที่แบ่งเป็นสองส่วนสามารถรักษาความสมดุลของการระบายความร้อนของห้องเครื่องและการออกแบบภายนอกโดยสวยงามโดยไม่มีผลกระทบใดๆ
นอกจากนี้ นักออกแบบยังออกแบบหน้าต่างด้านหลังของฝาเครื่องเพื่อแสดงให้เห็นเครื่องยนต์ V6 ใหม่ของตนอย่างชัดเจน เมื่อหลังคาเปิด โดยห้องโดยสารและชั้นหลังจะถูกแยกจากกันด้วยหน้าต่างหลังกระจกที่สามารถปรับระดับได้ ทำให้มั่นใจได้ว่าความสะดวกสบายในการเดินทางจะได้รับการรักษาไว้ โครงสร้างเครื่องยนต์ที่เรียบร้อยและโครงสร้างแบบฝาปิดที่เป็นแบบเสาเข็มเป็นส่วนที่ทีมออกแบบให้ความสำคัญเป็นอย่างมาก สามารถพูดได้ว่าเป็นการเคารพต่อรายละเอียดของรถ Ferrari 250 Le Mans รุ่นพรีโอริจินอลปี 1963 อย่างสมบูรณ์แบบ
ด้านการออกแบบด้านพลศาสตร์อากาศ 296 GTS ใช้ “อุปกรณ์พลศาสตร์แบบเชิงควบคุม” เพื่อเพิ่มแรงกดด้านล่างให้กับรถ ไม่ใช่เช่นรุ่นก่อนหน้าเช่น 458 Speciale ที่ใช้เพื่อลดความต้านทาน แรงบันดาลจาก LaFerrari ที่มีแผ่นสะพานที่เปลี่ยนไปแบบเชิงควบคุมและปั๊มลมหลัง ซึ่งผสมผสานอย่างลงตัวในการออกแบบของตัวรถ สามารถปรับเปลี่ยนได้ตามต้องการในตัวรถ
ด้านหลังสร้างแรงกดล่างสูงมาก โดยมีการช่วยเหลือจากแผ่นขับเคลื่อนแบบแอคทีฟ รถสามารถสร้างแรงกดล่างเพิ่มเติมถึง 100 กิโลกรัมเมื่ออยู่ในสภาวะแรงกดล่างสูง นอกจากนี้ ชุด Assetto Fiorano ที่เปิดตัวพร้อมกันนี้ยังสามารถกำหนดโหมดที่ให้แรงกดล่างระดับสูง ทำให้ 296 GTS สามารถสร้างแรงกดล่างสูงสุดถึง 360 กิโลกรัมเมื่อความเร็วที่ 250 กิโลเมตรต่อชั่วโมง
นอกจากนี้เครื่องยนต์และเกียร์มีการระบายความร้อนผ่านทั้งสองระบบระบายความร้อนที่ติดตั้งอยู่ด้านหน้าของโครงรถและด้านหน้าของล้อหน้า นอกจากนี้ยังมีเครื่องทำความเย็นแบบแบตเตอรี่สูง 2 ตัวที่ติดตั้งที่ล้อหน้า อากาศร้อนถูกนำออกตามด้านล่างของโครงรถเพื่อป้องกันการสัมพันธ์กันของอากาศร้อนกับอากาศที่ไหลผ่านทางที่เย็นกลางของปีกข้าง การออกแบบที่เป็นเอกลักษณ์นี้ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพอย่างมากพร้อมลดขนาดที่เป็นที่ต่ำสุดของท่อรับอากาศของเครื่องยนต์ ทำให้รูปลักษณ์ของรถใหม่ดูโดดเด่นและมีลักษณะที่นุ่มนวลมากขึ้น ระบบระบายความร้อนของระบบไฮบริดใช้ท่อระบายอากาศ 2 ช่อง ตั้งอยู่ด้านล่างของแผ่นกัดลม แนวทางนี้ช่วยปล่อยพื้นที่ว่างที่ใช้ได้ด้านหน้าและกลางของโครงรถอย่างเต็มที่ สร้างแรงกดด้านล่างพร้อมปรับปรุงการวางเส้นทางของวงจรไฟฟ้าต่าง ๆ โดยตรง ช่วยในการซ่อมแซมและลดน้ำหนักได้โดยตรง
เครื่องยนต์ชั้นเครื่องยนต์ควรได้รับความสนใจเช่นกัน นักออกแบบได้ติดตั้งเทอร์โบเทอร์โบบนส่วนบนของกล่องเพลา V ที่ใช้โครงสร้าง “Hot V” เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพในการจัดการความร้อนในชั้นเครื่องยนต์ และชั้นเครื่องยนต์ยังสามารถรองรับชิ้นส่วนของเครื่องยนต์ปกติที่ทนต่ออุณหภูมิสูงกว่า 900°C และชิ้นส่วนไฟฟ้าและอิเล็กทรอนิกส์ที่ต้องทำงานในอุณหภูมิต่ำกว่าพร้อมกันในชั้นเครื่องยนต์ จากนั้น ฟิวรารี่ได้ทำการออกแบบใหม่เพื่อเรียงเทอร์โบเทอร์เพิ่มเติมและระบบท่อไอเสียทั้งหมดใหม่ให้สอดคล้องกับนี้
เพื่อให้การขับขี่ที่มีความสะดวกสบายเหมือนกับรถยนต์ Berlinetta บริษัท Ferrari ได้พัฒนาชุดวิธีการที่สามารถแก้ไขปัญหาการไหลของอากาศในห้องโดยเดียวกันที่สามารถจัดการกับการวนเวียนของอากาศรอบๆผู้ขับขี่ได้ รูปทรงทางเรขาคณิตของแผ่นป้องกันหลังของหัวรองหลังได้ถูกปรับปรุงให้สามารถนำอากาศเข้าสู่ฝาครอบหลังให้มากที่สุดเพื่อลดปริมาณการวนเวียนของอากาศภายในห้องโดยสาร อากาศที่เหลืออยู่รอบๆแผ่นป้องกันหลังจะถูกนำไปไหลสู่ปีกที่ผนังกับแผ่นป้องกันหลังเป็นอันดับและจะถูกกระจายก่อนที่การวนเวียนของอากาศจะเข้าสู่พื้นทางเดินส่วนกลาง
เกี่ยวกับภายในโดยรวม รถใหม่ใช้โครงสร้างจาก 296 GTB อย่างมาก โดยมีการใช้หนังอิตาลีเยอะมากในพื้นที่ที่นั่ง และมีอินเตอร์เฟซการแลกเปลี่ยนทั้งหมดที่ดึงมาจากรถ SF90 Stradale: เมื่อเครื่องยนต์ปิด แผงควบคุมจะเป็นสีดำทั้งหมด เพื่อสร้างผลลัพธ์ทางสายตาที่เรียบง่าย สร้างบรรยากาศที่บริสุทธิ์และเต็มไปด้วยพลังลึกลับ นอกจากนี้ ทางเดินกลางมีพื้นที่ใส่ของที่ปิดอยู่ รวมถึงโครงสร้างการเปลี่ยนเกียร์ที่มีแรงบันดาลจากรถคลาสสิกและช่องเก็บกุญแจรถ ทำให้เน้นถึงความสอดคล้องระหว่างพื้นที่ภายในและทางเดินกลาง บนบานประตูยังมีส่วนสลักทรงกลมที่มีลักษณะสามมิติเป็นรูปสี่เหลี่ยมลึก ทำให้บานประตูดูโดดเด่นและสวยงาม และสอดคล้องกับสถาปัตยกรรมที่เป็นเอกลักษณ์ของ 296 GTS ทำให้รถใหม่มีความสมดุลในทุกด้าน
ท้ายที่สุด คือ ชุด Assetto Fiorano ที่ต้องแนะนำ รุ่น 296 GTS ใหม่นี้มาพร้อมกับชุดอุปกรณ์ Assetto Fiorano Option Package ที่ช่วยลดน้ำหนักของรถได้อย่างมาก รวมถึงโครงสร้างพื้นฐานของประตูที่ออกแบบใหม่ซึ่งลดน้ำหนักได้ถึง 8 กิโลกรัม และอุปกรณ์ที่โดดเด่นอื่น ๆ ได้แก่ โช้คอัพ Multimatic ที่สร้างขึ้นจากประสบการณ์การแข่งขันของ Ferrari GT ซึ่งสามารถสร้างแรงกดดันล่างเพิ่มเติมได้ 10 กิโลกรัม ชุดคาร์บอนไฟเบอร์ที่สร้างแรงกดดันด้านล่างสูงที่ติดตั้งบนกันชนหน้า ชุดอุปกรณ์คาร์บอนไฟเบอร์ที่ใช้ได้ทั้งในโดมและภายนอกห้องโดยสาร และยังมีล้อ Michelin รุ่น Pilot Sport Cup2R ที่มีความยึดเกาะสูงสุดสำหรับเส้นทางแข่งขัน นอกจากนี้ Ferrari ยังออกแบบการเคลือบพิเศษที่มีแรงบันดาลจาก 250 Le Mans สำหรับเจ้าของรถที่สั่งซื้อชุดอุปกรณ์ Assetto Fiorano โดยการเคลือบจะเริ่มต้นจากปีกหน้า ผ่านกรอบกลาง แล้วขึ้นตามฝาเครื่อง สร้างรูปแบบทรงกรวย และขยายไปตามหลังคาแขวนเก็บและฝาครอบหลัง สุดท้ายลงมาตามปีก spoiler ด้านหลัง
จากมาตรฐานคุณภาพที่เข้มงวดและทัศนคติในการบริการที่พัฒนาต่อลูกค้าอย่างต่อเนื่อง ฟิวร์รารี่จะให้บริการบำรุงรักษาประจำรถยนต์ 296 GTS ถึง 7 ปี สำหรับเจ้าของรถทุกคัน ทีมบริการมืออาชีพที่ผ่านการฝึกอบรมโดยตรงที่ศูนย์การฝึกอบรมของฟิวร์รารี่ที่ Maranello Ferrari Training Centre จะใช้อุปกรณ์ตรวจสอบที่ทันสมัยที่สุดในการดูแลรักษาอย่างเคร่งครัดและละเอียด (ทุก 20,000 กิโลเมตรหรือทุกปีโดยไม่สนใจระยะทาง) อะไหล่แท้และการตรวจสอบอื่น ๆ เพื่อรักษาประสิทธิภาพและคุณภาพที่ยอดเยี่ยมของรถ Ferrari ทุกคันไว้ในระดับที่ดีที่สุด
เกี่ยวกับรายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับการเลือกซื้อรถ 296 GTS และข้อมูลที่เกี่ยวข้อง ผู้อ่านที่สนใจสามารถเยี่ยมชมเว็บไซต์อย่างเป็นทางการของ Ferrari Hong Kong เพื่อเรียนรู้เพิ่มเติมค่ะ。
資料及圖片來源：Courtesy of Ferrari Hong Kong
