スバル車のファンの皆さん、自動車メーカーが最近新しい情報を発表しましたが、残念ながら悪いニュースです。メーカーは、画期的な車種WRX STIのガソリンバージョンが正式に生産中止されることを確認しました。つまり、現在の最新の「第11世代」SJ20が最後となります。
信じられるかもしれませんが、停産のニュースは特にガソリンバージョンに焦点を当てています。これは、Subaru（米国）の社長兼CEOであるThomas J.Dollが発表した公式声明に基づいています。この声明によると、環境保護やゼロエミッションなどの市場の要求が変化し続けており、法的制約もあるため、Subaruは次世代の開発をこの方向性で行う必要があると述べています。そのため、Subaruは新しい方向に進むことになり、その中で最も可能性の高いのは「電動化」の方向です。また、この声明は、次世代の内燃機を搭載したSTIは新しいWRXプラットフォームをベースにして生産されないと明確に述べています。
この発表は、2019年に東京モーターショーで登場することを意味し、WRX STI Type Sの生産を基にした、世界限定555台のWRX EJ20 STI Final Editionが日本の11代目として登場することになります。さらに、歴史的な出来事となるかもしれません。
実際には、「第12世代」STIに関する噂は自動車業界で一定期間広まっており、昨年7月、内部情報筋によると、345馬力で知られるSTIが検討されているという情報がありましたが、2022年初めに行われた東京モーターショーでは、スバルがS4 STI Performanceコンセプトカーを発表しました。しかし、S4にはSTIの特徴が見られるため、多くの車のファンはこれが「第12世代」の予告であると推測しています。残念ながら、最終的に迎えた発表は残酷なニュースでした。
1988年にSTI部門が設立され、既存のEJ20エンジンを初代のSTI専用エンジンであるEJ20G/Bにアップグレードし、ピンクのマークを付け、1年未満で新車に改良版のEJ20G/Cと特徴的なDCCDを装備し、1998年には1997年WRXチャンピオンシップを獲得したSubaruチームの記念車両を発売し、そして今でも伝説的な22Bモデルを発表し、WRX Type-R STIに2ドアバージョンを装備し、徐々にGD世代に移行し、軽量化を追求する世代に正式に入る。第9世代になると、S204モデルの登場でGR世代に新たな扉が開かれたが、2008年に20周年を迎えた後、SubaruはWRX STIとインプレッサを正式に分離し、後者を通常の車両と位置付け、WRXとWRX STIを高性能車両と位置付けました。
WRXとWRX STIが20年を超えて歩んできたことを目撃して、WRX STIのガソリンモデルが生産中止になることを知ったファンは、再び新時代を迎える可能性が高いことを確信しています。過去の外観や内装デザインを継続する機会があるかもしれませんが、最も魅力的だった「ボクサー」エンジン、DCCD、高剛性サスペンション、4気筒ターボエンジン、マニュアルトランスミッションなどがすべて失われる可能性が非常に高いことを彼らは知っています。
資料及圖片來源：Web Photo
