Subaru车迷注意，车厂日前带来了一项新消息，而遗憾的是个坏消息。车厂确定，划时代车型 WRX STI 的汽油版本将会正式停产，意味着目前最新的「十一代」SJ20 将会成为绝响。
相信会留意到，所谓的停产消息特别标示了汽油版本的字眼，源于由Subaru（美国）主席兼总裁Thomas J.Doll发出的官方声明指车厂基于市场上对于环保及零排放等要求不断变化，加上法律上的规限，Subaru必须以此为宗旨进行下一代的研发。因此，Subaru将会向新方向进行发展，其中最大的可能性则包括「电气化」的方向。同时，该声明更明确表示，下一代带有内燃机的STI将不会基于新的WRX平台上生产。
这一消息的宣布意味着，2019年东京车展上将展示基于WRX STI Type S生产的全球限量555辆WRX EJ20 STI Final Edition，也被称为日本第11代版本，将成为一个终结。甚至可以说是一个历史性时刻。
其实关于“十二代”STI的谣言已经在车坛传出一段时间，去年7月，有小道消息指一款以345匹马力见称的STI正获考虑中，惟2022年初进行的东京车展，却只见Subaru呈献了S4 STI Performance的概念车。但由于S4身上仍可见STI的代表性特色，故不少车迷推断这会是“十二代”的预告。可惜的是，最终迎来的宣告却是残忍的消息。
自1988年成立STI部门，将原有的EJ20升级至初代的STI专属引擎EJ20G/B、用上粉红色标志为记号，并在不足一年内为新车配上改良版的EJ20G/C及标志性DCCD的配置，再到1998年推出纪念Subaru车队取得1997年WRX总冠军的三款夺冠版本，与及至今仍是传奇版本的22B车型，并随即为WRX Type-R STI换上双门版本和慢慢转换至GD世代，正式进入追求轻量代的世代。去到第九代，S204车型的出现为GR世代打开了一道门，惟2008年迎来20周年后，Subaru将WRX STI与Impreza正式分拆，将后者定位为常规车型，而WRX及WRX STI将定为高性能车型。
见证着 WRX 及 WRX STI 走过了这二十年，相信车迷们得知 WRX STI 汽油版将会停产，并很有可能再一次迎来改朝换代的时刻，相信心情绝对会比以往的数次还要复杂。因为，他们知道这次的换代虽然仍有机会延续以往的外观、内饰设章，但最为之吸引的「Boxer」特色、DCCD、极刚性悬挂、四汽缸 Turbo 引擎、棍波操作等，将很有可能全部从此消失。
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