سوبارو محبي السيارات، تحذير، أعلنت الشركة مؤخرًا عن خبر جديد، ولكن الأخبار السيئة هي أنها ستوقف رسميًا إنتاج نسخة البنزين من الطراز الرائد WRX STI، مما يعني أن أحدث إصدار “الجيل الحادي عشر” SJ20 سيكون النهاية.
من المتوقع أن يلاحظ الجميع أن الإعلان عن توقف الإنتاج تميز بشكل خاص بكلمات النسخة البنزينية، وذلك ناتج عن بيان رسمي صدر عن رئيس شركة Subaru (الولايات المتحدة) توماس جي. دول يشير فيه إلى أن الشركة تقوم بالبحث عن الجيل القادم نظرًا للمتطلبات المتزايدة في السوق بشأن الحفاظ على البيئة وعدم الانبعاثات، بالإضافة إلى القيود القانونية. لذلك، ستتجه Subaru نحو تطوير جيل جديد بتلك الغاية. وبناءً على ذلك، ستتجه Subaru نحو اتجاه جديد، وأكبر احتمال يكمن في “الكهربة”. وفي الوقت نفسه، أكد البيان بوضوح أن STI الجيل القادم الذي يحتوي على محرك احتراق داخلي لن يتم إنتاجه على أساس منصة WRX الجديدة.
بعد إعلان هذا الخبر، يعني ذلك أن سيتم الكشف عنه في معرض طوكيو للسيارات عام 2019، حيث سيتم إنتاج WRX STI Type S والإصدار النهائي WRX EJ20 STI Final Edition الذي يحدد عدد الوحدات العالمية بـ 555 وحدة، والمعروف باسم الجيل الحادي عشر في اليابان. وحتى يمكن القول إنه سيصبح جزءًا من التاريخ.
في الواقع، كانت شائعات حول “الجيل الثاني عشر” من STI قد انتشرت في عالم السيارات لفترة من الوقت، حيث أشارت تقارير غير رسمية في يوليو الماضي إلى أن STI المعروفة بقوة 345 حصانًا قيد النظر، ولكن في معرض طوكيو للسيارات الذي عُقد في بداية عام 2022، قدمت Subaru سيارة الاختبار S4 STI Performance. ومع ظهور سمات STI الرمزية على S4، افترض العديد من عشاق السيارات أن هذا قد يكون تلميحًا لـ “الجيل الثاني عشر”. لكن النبأ القاسي الذي تلقوه في النهاية كان بأنه لم يكن هناك شيء من هذا.
منذ تأسيس قسم STI في عام 1988 ، تم ترقية المحرك الأصلي EJ20 إلى محرك STI الحصري EJ20G/B من الجيل الأول ، مع استخدام اللون الوردي كرمز ، وفي غضون أقل من عام واحد ، تم تجهيز السيارة الجديدة بإصدار محسن من EJ20G/C وتكوين DCCD الرمزي ، ثم في عام 1998 تم إطلاق ثلاث نسخ فائزة بالبطولة لعام 1997 WRX التي حصل عليها فريق Subaru ، بالإضافة إلى طراز 22B الذي لا يزال حتى الآن نسخة أسطورية ، ومن ثم تم تجهيز WRX Type-R STI بنسخة ذات بابين والتحول تدريجيًا إلى جيل GD ، ودخول جيل السعي وراء الخفة بشكل رسمي. في الجيل التاسع ، جلب ظهور طراز S204 للجيل GR ، ولكن بعد الاحتفال بالذكرى العشرين في عام 2008 ، قامت Subaru بتقسيم WRX STI و Impreza رسميًا ، حيث جعلت الأخيرة تستهدف الطرازات العادية ، بينما جعلت WRX و WRX STI تستهدف الطرازات عالية الأداء.
شهدت WRX و WRX STI مرور هذه العشرين سنة، ونعتقد أن عشاق السيارات سيعلمون أن نسخة WRX STI البنزين ستتوقف عن الإنتاج، ومن المرجح جدًا أن يحين وقت تغيير الجيل مرة أخرى، ونعتقد أن مشاعرهم ستكون بالتأكيد أكثر تعقيدًا من أي وقت مضى. لأنهم يعلمون أن هذا التغيير قد يؤدي إلى اختفاء ميزات “المحرك بصورة مربعة”، ونظام التحكم الديناميكي للسيارة، ونظام التعليق الصلب، ومحرك توربو بأربع اسطوانات، وناقل الحركة اليدوي بالكامل.
資料及圖片來源：Web Photo
