Atención a los fanáticos de Subaru, la fábrica recientemente ha traído una noticia nueva, pero desafortunadamente es una mala noticia. La fábrica ha confirmado que la versión de gasolina del icónico modelo WRX STI será oficialmente descontinuada, lo que significa que la actual «undécima generación» SJ20 será la última.
Creemos que se notará que las noticias de interrupción, especialmente marcadas con la palabra «gasolina», se deben a una declaración oficial emitida por el presidente y CEO de Subaru (Estados Unidos), Thomas J. Doll, que indica que la compañía automotriz, debido a los constantes cambios en las demandas del mercado en cuanto a medio ambiente y emisiones cero, junto con las restricciones legales, debe centrarse en el desarrollo de la próxima generación. Por lo tanto, Subaru se dirigirá hacia una nueva dirección, con la mayor posibilidad de incluir la dirección de «electrificación». Al mismo tiempo, la declaración deja en claro que la próxima generación de STI con motor de combustión interna no se producirá en base a la nueva plataforma WRX.
Después de este anuncio, significa que en el Salón del Automóvil de Tokio de 2019, el WRX EJ20 STI Final Edition, basado en la producción del WRX STI Type S, con una producción global limitada a 555 unidades, se convertirá en un hito. Incluso se podría decir que se convertirá en historia.
En realidad, los rumores sobre el «STI de la duodécima generación» han estado circulando en el mundo del automóvil durante un tiempo. En julio del año pasado, hubo rumores de que se estaba considerando un STI conocido por sus 345 caballos de fuerza. Sin embargo, en el Salón del Automóvil de Tokio celebrado a principios de 2022, Subaru solo presentó el concepto de S4 STI Performance. Aunque el S4 todavía muestra las características distintivas del STI, muchos entusiastas de los automóviles especulan que este podría ser un adelanto de la «duodécima generación». Lamentablemente, el anuncio final trajo consigo noticias desgarradoras.
Desde la creación del departamento STI en 1988, actualizando el motor EJ20 original al motor exclusivo de STI EJ20G/B de primera generación, marcado con el icónico color rosa, y en menos de un año equipando los nuevos coches con la versión mejorada EJ20G/C y el distintivo DCCD, hasta el lanzamiento en 1998 de tres versiones conmemorativas de los campeones de 1997 WRX del equipo Subaru, incluyendo el legendario modelo 22B, y luego cambiando gradualmente al WRX Type-R STI de dos puertas y pasando a la generación GD, entrando oficialmente en la generación que busca la ligereza. Con la llegada del noveno modelo, la aparición del modelo S204 abrió una puerta para la generación GR, pero después del vigésimo aniversario en 2008, Subaru separó oficialmente el WRX STI del Impreza, posicionando este último como un modelo convencional, mientras que el WRX y el WRX STI se posicionaron como modelos de alto rendimiento.
Testimony of WRX and WRX STI over these twenty years, I believe that car fans will know that the gasoline version of the WRX STI will be discontinued, and it is very likely to once again usher in a moment of change, I believe that the mood will definitely be more complex than in the past. Because they know that although this change still has the opportunity to continue the past appearance, interior design, but the most attractive «Boxer» feature, DCCD, extremely rigid suspension, four-cylinder Turbo engine, stick shift operation, etc., are likely to disappear from now on.
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