Appassionati di Subaru, attenzione, l’azienda automobilistica ha recentemente annunciato una notizia nuova, ma purtroppo c’è anche una brutta notizia. L’azienda ha confermato che la versione a benzina del rivoluzionario modello WRX STI sarà ufficialmente interrotta, il che significa che l’attuale “undicesima generazione” SJ20 sarà l’ultima.
Credo che si noterà che le notizie sulla cessazione della produzione, in particolare, hanno evidenziato le parole relative alla versione a benzina, a seguito della dichiarazione ufficiale rilasciata dal presidente e CEO di Subaru (USA) Thomas J. Doll, che ha affermato che l’azienda automobilistica, a causa delle continue evoluzioni delle richieste di sostenibilità e zero emissioni sul mercato, insieme alle restrizioni legali, deve concentrarsi sulla ricerca e sviluppo della prossima generazione. Pertanto, Subaru si svilupperà in una nuova direzione, con la possibilità più grande che includerà l’orientamento verso l’ “elettrificazione”. Allo stesso tempo, la dichiarazione specifica che la prossima generazione di STI con motore a combustione interna non sarà prodotta sulla nuova piattaforma WRX.
Dopo l’annuncio di questa notizia, significa che il WRX EJ20 STI Final Edition, basato sulla produzione del WRX STI Type S, che sarà presentato al Tokyo Auto Show nel 2019, diventerà un vero e proprio evento. Conosciuto anche come la versione dell’undicesima generazione in Giappone, sarà considerato un pezzo storico.
In realtà, i rumors riguardanti la “dodicesima generazione” di STI circolano nel mondo dell’auto da un po’ di tempo. Lo scorso luglio, voci di corridoio indicavano che un modello STI conosciuto per i suoi 345 cavalli stava venendo preso in considerazione, ma all’inizio del 2022 al Tokyo Auto Show, Subaru ha presentato solo il concept car S4 STI Performance. Tuttavia, poiché il S4 conserva le caratteristiche distintive dello STI, molti appassionati di auto hanno ipotizzato che potrebbe essere un anteprima della “dodicesima generazione”. Purtroppo, alla fine è arrivata una notizia crudele.
Dal 1988, con la creazione del reparto STI, l’EJ20 originale è stato aggiornato al motore esclusivo di prima generazione STI EJ20G/B, contrassegnato dal simbolo rosa, e entro meno di un anno è stato dotato della versione migliorata EJ20G/C e della configurazione iconica DCCD per i nuovi veicoli. Nel 1998 sono state lanciate tre versioni commemorative che celebrano la vittoria del campionato WRX del 1997 da parte del team Subaru, tra cui il leggendario modello 22B, che è ancora considerato un’icona. Successivamente, il WRX Type-R STI è stato convertito in una versione a due porte e gradualmente è passato alla generazione GD, entrando ufficialmente nell’era della ricerca della leggerezza. Con l’arrivo della nona generazione, il modello S204 ha aperto la strada alla generazione GR, ma dopo il ventesimo anniversario nel 2008, Subaru ha separato ufficialmente il WRX STI dall’Impreza, posizionando quest’ultima come un modello convenzionale, mentre il WRX e il WRX STI sono stati designati come modelli ad alte prestazioni.
Testimoniando i 20 anni di WRX e WRX STI, crediamo che i fan dell’auto sappiano che la versione a benzina di WRX STI sarà interrotta e molto probabilmente si avvicinerà nuovamente al momento del cambio generazionale, crediamo che il loro stato d’animo sarà sicuramente più complicato rispetto alle volte precedenti. Perché sanno che, anche se il cambio generazionale potrebbe ancora mantenere l’aspetto esterno e gli interni del passato, le caratteristiche più attraenti come il “Boxer”, il DCCD, la sospensione ad altissima rigidità, il motore Turbo a quattro cilindri, il cambio a leva potrebbero scomparire completamente.
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