ランボルギーニのオーナーやサポーターにとって、象徴的な車種であるアヴェンタドールの幕引きを迎えることは、望ましくないニュースであり、受け入れがたいものです。自社の象徴的な「ビッグブル」ファミリーとの別れを迎えることは、ランボルギーニにとっても痛手でしょう。このような状況を踏まえ、V12 NAエンジンのランボルギーニ家族にピリオドを打つ際、メーカーは過去10年間の研究を完璧にまとめ、最後のアヴェンタドールに完璧に表現したいと考えています。先日、アヴェンタドールの最終章を象徴するアヴェンタドール ウルティマエが香港に上陸し、正式にランボルギーニ香港のショールームで展示されました。
取源自ラテン語、別名 LP 780-4 の名前 Ultimae は、ランボルギーニが自社の V12 NA エンジンを終了する前に発売する最後のモデルです。さらに、新しい車両がアヴェンタドールの10年にわたる輝かしい歴史を経て進化したことを示しています。最先端の車種として、ランボルギーニは以前（現地時間7月10日）にイギリスの象徴的な自動車展示会であるグッドウッド・フェスティバル・オブ・スピードに先駆けて登場しました。明らかに、ランボルギーニはアヴェンタドール・ウルティマエに対する外界の関心を非常に重視しています。
結果相隔一個多月後，這部被譽為終極版的 Aventador Ultimae 則正式在香港現身，日前更由林寶堅尼香港董事黃卓徽先生及總經理黃家利先生，親自為新車進行揭幕及發佈，並且由 Aventador 初登舞台說起，與在場的媒體一同再回顧 Aventador 的十年演變，呼應著 Aventador Ultimae 的精神，可謂十分難得。
Aventador Ultimaeを挙げると、搭載されているV12 NAエンジンが話題になることは間違いありませんが、その旗艦車とV12 NAが関連付けられると、この究極版は以前に登場したAventador SVJと比較されることが避けられません。しかし、Aventador Ultimaeが登場すると、新車はSVJとは異なる「明確な境界線」が描かれていることがわかります。今回の登場では、Ultimaeは美学的にAventador Sをベースにしており、非常に堅固で軽量なカーボンファイバーでハードシェルボディを作り上げています。車両の乾燥重量は1,550キログラムで、Aventador Sよりも25キログラム軽くなっていますが、同時にSVJの適切な重量馬力比（1.98キログラム/CV）と空力性能を維持しています。
そして、今回のアヴェンタドール・ウルティマエの発表に際し、メーカーは全世界で350台のクーペモデルと250台のロードスターモデルを生産することを発表しました。前者の公式発表カラーは、グリジオ・アケソとグリジオ・テカの2種類のグレーを組み合わせたデュオトーンで、フロントスプリッターの輪郭や「歯」などのラインやディテールは、マットなレッドのロッソ・ミミールでアクセントを付けています。一方、ロードスターモデルは、ブルー・タワレットとブルー・ネトゥンスの2種類のブルーでデザインされ、ルーフはカーボンファイバー製です。香港に到着したのは、世界限定350台のクーペモデルです。
動力性能はSVJに向けて進化していますが、Ultimaeの外観は、GTレーシングカーに似た装飾を持っていません。これは、ランボルギーニ香港のディレクターである黄卓徽氏と同社CEOのStephan Winkelman氏が述べたように、「…これは最終的で、最も純粋で、永遠の自然吸気V12ランボルギーニを象徴するものです。」
Ultimaeに搭載されているエンジンは、現在のランボルギーニで最も強力なV12 NAエンジンで、12気筒6.5リットルの縦置き自然吸気構成により最高出力780馬力を提供し、アヴェンタドールSよりも40馬力高く、SCVよりも10馬力高い。エンジン回転数が6,750rpmに達すると、ピークトルクは720Nmに達し、0から100km/hまでの加速にはわずか2.8秒しかかからず、最高速度は355km/hに達する驚異的な性能を発揮します。実際の車両を見ると、ミッドシップエンジンの配置は実際には車体の左側にやや重心がかかっていますが、これはアヴェンタドールUltimaeが最適な車体バランスを実現するために意図的に設計されたものであるとのことです。これから、メーカーが新車に対してどれだけ真剣に取り組んでいるかがわかります。
一方、SVJの特大リアウイングを取り外し、アヴェンタドール・ウルティマエは7速ISRトランスミッションと四輪駆動を備え、車両の横方向の制御を強化し、低速および中速時の機敏さを最適化し、高速時の安定性を向上させます。前軸はランボルギーニLDSダイナミックステアリングシステムと組み合わされ、迅速なステアリング応答を提供し、同時に後軸はランボルギーニLDVAによって管理されるアクティブリアホイールステアリングシステムと完璧に統合されています：これら2つの装置は個別に使用されると、5秒以内にドライバーのステアリングに迅速に反応し、リアルタイムでステアリング角を調整し、旋回性能を向上させます。
また、デザインにはフロントバンパーのコンセプトが採用され、前部の空気負荷を増加させることで、ESCが調整され、高速で正確なトラクション制御と車両のパワー管理を実現し、異なるダイナミックな運転や路面状況を識別し、グリップ力の違いに適応します。さらに、フロントおよびリアのディフューザー、オープンエアインテーク、大型の冷却エアインテーク、ラジエーター、および3つのドライビングモードなどが組み合わさり、アヴェンタドール ウルティマエの空力性能が大幅に向上します。
性能だけでなく、アヴェンタドール・ウルティエメは美学的なデザインでも重要な意味を持っています。独自性を高めるために、車両は18種類のボディカラーに加えて、ランボルギーニ・アド・ペルソナムの個人カスタマイズサービスを通じて、300種類以上のカラーコンビネーションを提供しています。車内の内装は、従来のアルカンターラスエードとブラックレザーを基にしており、グレーのステッチや対照的な色の装飾が立体感を演出しています。シートやインストゥルメントパネルには、レーザーカットの「Y」字型の装飾が施されています。
最後に、言及すべきは、Aventador UltimaeがAventador Sから取得したシートを備えることです。シートの横には「Ultimae」と刺繍されており、Aピラーのドライバーインストルメントパネルエリアには、限定版ナンバープレート001/350（または250）が付属しています。
林寶堅尼アヴェンタドールファミリーの最後の一員として、その価格と購入者は多くの車のファンにとって興味深いでしょうが、アヴェンタドールウルティマエはすでに完売しているとのことです。公式には価格の詳細については言及されていませんが、新車の価格は最低でも8000万香港ドルからと言われています。これからアヴェンタドールウルティマエの貴重さがうかがえます。しかし、アヴェンタドールを愛するファンは、このように高額な価格でも、自宅に収める意欲を持つことには何の障害もないでしょう。
資料及圖片來源：Courtesy of Lamborghini Hong Kong
