Pour les propriétaires et les supporters de Lamborghini, dire au revoir à la série emblématique Aventador est la nouvelle la moins souhaitée et la plus difficile à accepter. Il est clair que même pour Lamborghini, dire au revoir à sa famille emblématique « taureau » n’est pas facile. Peut-être conscient de cela, le constructeur espère que, en mettant un point final à cette famille Lamborghini V12 NA, il pourra présenter parfaitement les dix années de recherche dans ce dernier Aventador. Récemment, symbolisant le dernier chapitre de l’Aventador, l’Aventador Ultimae a enfin atterri à Hong Kong et est officiellement exposé dans le showroom officiel de Lamborghini Hong Kong.
Origine du nom Ultimae, dérivé du latin et surnommé LP 780-4, la dernière voiture que Lamborghini prévoit de lancer avant la fin officielle de son moteur V12 atmosphérique. De plus, la nouvelle voiture est censée porter l’histoire glorieuse de l’Aventador qui a évolué au fil des générations pendant une décennie. En tant que modèle révolutionnaire actuel, Lamborghini a déjà fait ses débuts au Goodwood Festival of Speed au Royaume-Uni plus tôt (le 10 juillet, heure locale), montrant clairement l’importance accordée par Lamborghini à l’attention portée à l’Aventador Ultimae.
Résultat, plus d’un mois plus tard, cette version ultime de l’Aventador Ultimae a officiellement fait son apparition à Hong Kong, récemment dévoilée et présentée par M. Wong Cho Fai, directeur de Lamborghini Hong Kong, et M. Wong Ka Li, directeur général, qui ont personnellement dévoilé la nouvelle voiture. En partant des débuts de l’Aventador sur scène, en passant par les dix ans d’évolution de l’Aventador, en écho à l’esprit de l’Aventador Ultimae, cette occasion était vraiment exceptionnelle.
En ce qui concerne l’Aventador Ultimae, son moteur V12 atmosphérique est certainement un sujet de discussion incontournable, mais lorsque le nom et le V12 atmosphérique sont associés, cette version ultime est inévitablement comparée à l’Aventador SVJ apparu plus tôt. Cependant, lors de la présentation de l’Aventador Ultimae, il semble que la nouvelle voiture ait tracé une « ligne claire » par rapport à la SVJ. Cette fois-ci, l’Ultimae esthétiquement basé sur l’Aventador S, avec une carrosserie en fibre de carbone extrêmement solide et légère, ce qui rend la carrosserie de 1 550 kg encore plus légère que celle de l’Aventador S de 25 kg, tout en conservant le rapport poids-puissance (1,98 kg/CV) et les performances aérodynamiques du SVJ.
De plus, avec le lancement de l’Aventador Ultimae cette fois-ci, le constructeur a également annoncé la production de 350 exemplaires de la version coupé et de 250 exemplaires de la version Roadster, avec une combinaison de couleurs officielle en deux tons de gris, associant le Grigio Acheso mat et le Grigio Teca terreux, tandis que les lignes et les détails tels que le contour du séparateur avant et les « dents » sont soulignés en rouge mat Rosso Mimir ; quant à la version Roadster, elle est conçue en deux teintes de bleu, Blu Tawaret et Blu Nethuns, avec un toit en fibre de carbone. Celui qui vient d’arriver à Hong Kong est justement l’un des 350 exemplaires de la version coupé en édition limitée dans le monde.
Bien que la dynamique soit orientée vers le niveau de la SVJ, vous constaterez que l’Ultimae n’est pas conçu avec des accessoires exagérés similaires à ceux des voitures de course GT, car, comme l’a déclaré M. Kevin Wong, directeur de Lamborghini Hong Kong, et M. Stephan Winkelman, PDG de l’usine, » … maintenant, nous assistons ensemble à la représentation ultime, la plus pure, éternelle de la production en série V12 naturellement aspiré de Lamborghini ».
À propos du moteur équipé dans l’Ultimae, il s’agit actuellement du moteur V12 NA le plus puissant de Lamborghini, offrant une puissance maximale de 780 chevaux grâce à sa configuration longitudinale naturellement aspirée de 6,5 litres à 12 cylindres, soit 40 chevaux de plus que l’Aventador S et 10 chevaux de plus que le SCV. Lorsque le moteur atteint 6 750 tr/min, un couple maximal de 720 Nm peut être produit, permettant une accélération de 0 à 100 km/h en seulement 2,8 secondes, avec une vitesse de pointe impressionnante de 355 km/h. En observant la voiture de près, on remarque que le moteur central est en réalité légèrement décalé vers la gauche du véhicule, ce qui semble être le fruit d’une conception délibérée des ingénieurs automobiles pour garantir un équilibre optimal de la carrosserie de l’Aventador Ultimae, témoignant ainsi de l’attention portée par le constructeur à sa nouvelle voiture.
D’autre part, l’Aventador Ultimae est équipée d’une boîte de vitesses ISR à 7 rapports et d’une configuration à quatre roues motrices, ce qui renforce le contrôle latéral du véhicule, optimise le système de direction à quatre roues pour assurer l’agilité à basse et moyenne vitesse, et améliore la stabilité à haute vitesse. L’essieu avant est associé au système de direction dynamique LDS de Lamborghini pour offrir une agilité de direction rapide, tout en étant parfaitement intégré au système de direction arrière active géré par Lamborghini LDVA à l’essieu arrière : les deux dispositifs peuvent réagir rapidement à la direction du conducteur en moins de 5 secondes lorsqu’ils sont utilisés séparément, ajustant en temps réel l’angle de braquage pour améliorer les performances en virage.
De plus, le concept du pare-chocs avant a été adopté en termes de design pour augmenter la charge d’air à l’avant, tandis que l’ESC a été réglé pour permettre un contrôle de traction rapide et précis ainsi qu’une gestion de la puissance du véhicule, améliorant la reconnaissance des différentes situations de conduite dynamique et des conditions de route, ainsi que l’adaptation aux variations d’adhérence ; en combinaison avec le répartiteur avant/arrière, l’entrée d’air ouverte, les prises d’air de refroidissement surdimensionnées, le radiateur et les trois modes de conduite, l’aérodynamisme de l’Aventador Ultimae est considérablement amélioré.
En plus des performances, l’Aventador Ultieme apporte une sincérité substantielle en termes de design esthétique. Pour améliorer l’unicité, en plus des 18 couleurs de carrosserie standard, la voiture propose plus de 300 combinaisons de couleurs sans précédent grâce au service de personnalisation Lamborghini Ad Personam. En ce qui concerne l’intérieur de la cabine, le cuir Alcantara et le cuir noir sont les principaux matériaux, avec des détails tels que des coutures grises et des bordures contrastées pour créer de la profondeur. Les sièges et le tableau de bord sont ornés de pièces décoratives en forme de « Y » découpées au laser.
Enfin, il convient de mentionner que l’Aventador Ultimae sera équipée de sièges provenant de l’Aventador S, avec l’inscription « Ultimae » brodée sur le côté du coussin de siège, et la zone du tableau de bord du montant A sera dotée d’une plaque numérotée en édition limitée 001/350 (ou 250).
En tant que dernier membre de la famille Lamborghini Aventador, le prix et les acheteurs de ce modèle suscitent certainement la curiosité des passionnés de voitures, mais selon les informations disponibles, l’Aventador Ultimae lancée cette fois-ci est déjà entièrement vendue. Bien que le prix détaillé n’ait pas été spécifiquement mentionné par le constructeur, il semble que le prix de départ du nouveau modèle soit d’au moins plus de 8 millions de dollars de Hong Kong, ce qui témoigne de la rareté de l’Aventador Ultimae. Cependant, pour les passionnés de l’Aventador, même face à un prix aussi exorbitant, rien ne les empêchera de vouloir ajouter ce modèle à leur collection.
資料及圖片來源：Courtesy of Lamborghini Hong Kong
