대부분의 람보르기니 소유자와 지지자들에게는 상징적인 차종인 Aventador의 막을 내리는 것은 가장 원하지 않지만 가장 받아들이기 어려운 소식입니다. 자신들의 상징적인 “대소” 가족과 작별해야 한다는 사실을 람보르기니 공장도 씁쓸해합니다. 아마도 이를 감안하여, 이 Lamborghini V12 NA 가족에 마침표를 찍을 때, 공장은 10년간의 연구를 완벽하게 마무리하여 마지막 Aventador에 완벽하게 구현하길 바랍니다. 최근, Aventador의 최종장을 상징하는 Aventador Ultimae가 홍콩에 상륙하고 람보르기니 홍콩 공식 전시장에서 공식적으로 전시되었습니다.
출처는 라틴어에서 유래한 이름인 Ultimae로도 알려진 LP 780-4이며, 람보르기니가 자사의 V12 NA 엔진을 공식적으로 종료하기 전에 선보인 최종 모델입니다. 또한, 새로운 차량이 Aventador의 10년 빛나는 역사를 거쳐 온 것을 자랑스럽게 여기고 있습니다. 혁신적인 차종으로, 람보르기니는 이전에(현지 시간 7월 10일) 영국의 상징적인 자동차 전시회인 Goodwood Festival of Speed에 먼저 등장했으며, 분명히 Aventador Ultimae에 대한 외부의 주목을 매우 중요하게 생각하고 있습니다.
결과는 한 달 넘게 지난 후, 최고의 Aventador Ultimae로 손꼽히는 이 차량이 홍콩에 공개되었습니다. 최근에는 Lamborghini 홍콩의 이사인 황탁희 씨와 총괄이사 황가리 씨가 직접 새 차를 공개하고 발표했으며, Aventador가 무대에 처음 등장한 이후, 현장의 언론과 함께 Aventador의 10년 변천사를 다시 살펴보며 Aventador Ultimae의 정신을 강조했습니다. 이는 매우 소중한 경험이었습니다.
Aventador Ultimae를 언급하면 V12 NA 엔진이 불가피하게 주요 이슈가 될 것이지만, Ultimae가 등장하면서 Aventador SVJ와 비교되기도 한다. 그러나 Ultimae가 등장하자 새로운 차량이 SVJ와는 구분되는 모습을 보였다. 이번에 출시된 Ultimae는 미학적으로 Aventador S를 베이스로 삼아 극도로 견고하고 가벼운 탄소 섬유로 강화된 하드 쉘 차체를 만들었는데, 이로써 순중량이 1,550kg인 차체가 Aventador S보다 25kg 가볍지만 동시에 SVJ의 적절한 중량 대 마력 비율(1.98kg/CV)과 공기역학 성능을 유지했다.
그리고, 이번 Aventador Ultimae의 발표에서, 제조사는 350대의 하드톱 버전과 250대의 로드스터 버전을 한정 생산할 것을 동시에 발표했으며, 전자의 공식 발표 색상은 이중 색조로, 매트 그리지오 아케소와 진흙 그리지오 테카 두 가지 회색조와 조합되어 있으며, 선과 디테일은 전면 스플리터의 윤곽과 “이빨” 같은 것들이 매트 레드 로소 미미르로 강조되어 있습니다; 로드스터 버전은 블루 타와렛과 블루 네툰스 두 가지 파란색 디자인으로 구성되어 있으며, 차량 지붕은 탄소 섬유로 만들어졌습니다. 방금 홍콩에 도착한 그 차량은 전 세계적으로 350대 한정 생산된 하드톱 버전입니다.
SVJ 수준으로 동력이 향하고 있지만, Ultimae의 외관은 과장되거나 GT 레이싱 카와 유사한 부품 디자인에 따라 제작되지 않았음을 알 수 있습니다. 이는 람보르기니 홍콩 이사인 황탁희 씨와 차 공장 최고 경영자인 스테판 윙켈만 씨가 함께 말한 것처럼, “… 이제 모두가 최종적이고 순수하며 영원한 자연흡기 V12 람보르기니를 목격하게 될 것입니다.”
Ultimae에 장착된 엔진은 현재 Lamborghini의 가장 강력한 V12 NA 엔진으로, 12기통 6.5리터 세로방향 자연흡기 구성으로 최대 780마력의 출력을 제공합니다. Aventador S보다 40마력, SCV보다 10마력 높습니다. 엔진 회전수가 6,750rpm에 도달하면 최대 토크가 720Nm의 효과를 발휘하며, 0에서 100km/h까지 가는 데 단 2.8초가 소요됩니다. 최고 속도는 놀라운 355km/h에 이릅니다. 실제 차량에서 볼 때, 미들 쉬프트 엔진의 설정은 사실 차체 왼쪽에 약간 치우쳐져 있습니다. 이는 Aventador Ultimae가 최적의 차체 균형을 달성하기 위해 의도적으로 설계되었다고 합니다. 이를 통해 제조사가 새 차량에 대해 얼마나 신중하게 생각하는지 알 수 있습니다.
다른 한편으로, SVJ의 대형 에어로 킷을 제거한 Aventador Ultimae는 7단 ISR 변속기와 퀴드 드라이브 설정을 갖추고 있습니다. 이를 통해 차량의 측면 제어를 강화하여 네 바퀴 조향 시스템을 최적화하여 저속 및 중속에서의 민첩성을 보장하고 고속 주행 시 안정성을 향상시켰습니다. 전축은 Lamborghini LDS 다이내믹 스티어링 시스템과 결합되어 빠른 조향 능력을 제공하며, 동시에 후축은 Lamborghini LDVA가 관리하는 액티브 리어 휠 스티어링 시스템과 완벽하게 통합되어 있습니다. 이 두 장치는 개별적으로 사용될 때 운전자의 조향에 신속히 반응하여 5초 내에 조향 각도를 실시간으로 조정하여 회전 능력을 향상시킵니다.
또한, 디자인적으로 전면 범퍼 개념을 도입하여 전면 공기 부하를 증가시키고 ESC를 조정하여 빠르고 정확한 트랙션 컨트롤과 차량 파워 관리를 실현하여 다양한 동적 운전 및 도로 상황을 인식하고 지면을 잡는 힘의 차이에 대응합니다. 또한 전후로 분리기, 개방형 흡기구, 대형 냉각구, 라디에이터 및 세 가지 운전 모드 등이 결합되어 Aventador Ultimae의 공기역학 성능을 크게 향상시킵니다.
성능 향상 외에도, Aventador Ultieme는 미학적 디자인에서도 상당한 성의를 보여줍니다. 독특함을 높이기 위해, 차량은 18가지 기본 차체 색상 외에도 Lamborghini Ad Personam 맞춤 서비스를 통해 이전에 없던 300가지가 넘는 색상 조합을 제공합니다. 내부는 Alcantara 스웨이드와 검은 가죽을 기반으로 하며, 회색 스티치와 대비 색상 장식으로 층위감을 조성하고, 시트와 계기판에는 레이저 컷팅 “Y”자 장식이 있습니다.
마지막으로 언급할 점은, Aventador Ultimae는 Aventador S에서 가져온 시트를 장착할 것이며, 시트 옆에는 “Ultimae”라는 단어가 자수되어 있습니다. 또한 A 피라미드 운전대 지역에는 001/350 (또는 250)의 한정판 번호판이 장착되어 있습니다.
람보르기니 아벤타도르 패밀리의 마지막 구성원으로서, 가격과 구매자에 대한 궁금증이 있을 것으로 믿습니다. 그러나 알려진 바에 따르면, 이번에 출시된 아벤타도르 울티마에는 이미 전량 매진되었습니다. 공식적으로 가격에 대한 구체적인 언급은 없었지만, 새 차의 가격은 최소 8억 홍콩 달러 이상부터 시작된다고 합니다. 이로써 아벤타도르 울티마에의 가치를 알 수 있습니다. 아벤타도르를 좋아하는 팬들은 이렇게 과장된 가격에도 불구하고, 그 차를 집으로 데려오고 싶어하는 욕망을 막을 수 없을 것으로 믿습니다.
資料及圖片來源：Courtesy of Lamborghini Hong Kong
