フェラーリの最新モデルである296 GTSは、イタリアの貴族の車メーカーが新時代に進む手助けをする一歩となりました。GTSオープンカーは、最近ボーナムスがモンテカルロで行われる名車オークションで紹介する予定で、元F1チャンピオンのジャン＝ピエール・ベルトワーズが所有していた1965年のフェラーリ275 GTSコンバーチブルが含まれています。
250シリーズが登場する前に、市場にはすでにフェラーリのオープンバージョンが登場していましたが、実際にはイタリアの有名な自動車デザイン会社であるピニンファリーナによって開発され、次世代のシャーシでオープンデザインが提供され、フェラーリの固定デザインが確立されました。 250シリーズの車体構造の試験と変化を経た後、1964年に275モデルが登場し、ピニンファリーナによって製造された275 GTSが標準ボディをもたらしました。ちょうどその時期から、フェラーリのすべての車シリーズの命名法では、各モデルの名前がシリンダー容量を反映しており、したがって新しいモデルの排気量は3.3リットルで、前身の3.0リットルよりも高いです。標準構成では、GTSのコロンボ、60度のV12エンジンは7,000rpmで260bhpの出力を発揮し、275 GTBに搭載されているエンジンよりも約20馬力少ないです。
1964年に275シリーズが発売された後、Ferrariは同時にGTB、GTS、GTB/4などのモデルを同じ車シリーズに導入し、すべてが前置きエンジン、後輪駆動で、5速マニュアルトランスミッションを搭載しています。GTBとGTSはどちらもPininfarinaがボディデザインと製作を担当していますが、458や488などの現代のモデルとは異なり、両者はハードトップとソフトトップの違いだけでなく、外観も異なります。前者のGTBは流線形のエンジンルームフードが比較的低く、ヘッドライトには透明なガラスカバーが付いています。一方、後者のGTSは2つの大きな丸いヘッドライトを持ち、当時の伝統的なスポーツカーの外観により合わせており、現代から見るとより古典的なスタイルを持っています。
面世から2年間、Ferrariは275 GTSの200台を製造したとされています。今回オークションにかけられる車両のシリアルナンバーは「06999」であり、1965年4月9日に正式に発表された車両です。その後、パリのディーラーであるGénéral Autoが販売し、数回の所有者の変更を経て、1969年にJean-Pierre Beltoiseの会社であるStand 14によって購入されました。その後、1989年にフランスのコレクターが再度この車両を購入し、元のCelesteブルーから深い青に車体色を変更し、21年間大切に保管しました。そして、2011年に現在のオーナーが引き継ぎ、完全なリニューアル工事が行われました。
ボーナムスは、この車両が半世紀以上前に登場して以来、複数の所有者やディーラーを経てきたとしても、この車両はフェラーリのクラシケ認定を受けており、非純正のが正しいタイプのトランスミッションと非純正のペイント状態が明記されています。修復費用は25万ユーロを超えています。
面白いことに、この1965年のFerrari 275 GTSコンバーチブルは、5月にモンテカルロのBonhamsオークションで120万から160万ユーロの見積もりで競売にかけられる予定であり、さらにオークションハウスはこのアンティークカーにBrantzラリーレースディスタンス計器を装備しており、この夏に競技会やツアーに参加できると述べています。
資料及圖片來源：Bonhams
