法拉利最新发布的296 GTS可谓再一次为车厂写下了新篇章，进一步引领了这个意大利贵族车厂踏进新时代。提起GTS敞篷型跑车，最近拍卖行Bonhams则为下月在蒙地卡罗进行的名车拍卖呈献一部，由前一级方程式格兰披治冠军车手Jean-Pierre Beltoise推有的古董GTS座驾－1965年Ferrari 275 GTS Convertible。
在代表性250系列问世之前，市面上已经出现过法拉利公路车的敞篷版本，但实际上是由意大利知名汽车设计公司Pininfarina开发的，在后一代底盘上提供了敞篷设计，并为法拉利确立了其固定设计。经历了250系列汽车车身结构的试验和变化之后，1964年275型号的到来带来了标准车身，即由Pininfarina自行制造的275 GTS。正是在那个时期开始，法拉利所有车系的命名法中，每一车型的名称反映了其气缸的容量，因此新车型的排量为3.3升，高于其前身的3.0升。在标准配置中，GTS的Colombo、60度夹角V12引擎在7,000rpm时可产生260bhp的功率，比起安装在275 GTB中时少约20匹马力。
在 1964 年发布了 275 系列后，Ferrari 同一时间为同车系带来了 GTB、GTS、GTB/4 等型号，全均采用前置引擎、后轮驱动，配备五前速手动变速箱，其中 GTB 和 GTS 均由 Pininfarina 负责车身设计及制作；但有别于如 458、488 等现代型号，两者除了硬顶和软篷的分别，外形上也不尽相同：前者 GTB 的流线形引擎舱盖较为低矮，头灯设有透明玻璃罩；反之后者 GTS 则具有两盏特大圆头前灯，更乎合当时的传统跑车外观，从现代来看更具古典风格。
在过去的两年中，据了解，法拉利制造了200辆275 GTS，这辆车的编号为“06999”，是在1965年4月9日正式推出的车型，随后由巴黎代理商Général Auto销售，经历了几次易手，直到1969年才被Jean-Pierre Beltoise名下的公司Stand 14购买和拥有。后来，一位法国收藏家在1989年再次购买了这辆车，并将原来的Celeste天蓝色车身改为深蓝色，然后照顾了它长达21年，直到现任车主在2011年接手并进行了全面翻新工程。
邦瀚斯表示，即使这部拍品自面世半个世纪以来，曾经有多个拥有人或经销商经手，但此车通过了 Ferrari 的 Classiche 认证，而其非原厂但类型正确的变速箱和非原厂配色状态已被注明，包括其附带的 250,000 欧元修复费用。
Interestingly, this 1965 Ferrari 275 GTS Convertible will be auctioned at Bonhams in Monte Carlo in May with an estimated price of around 1.2 to 1.6 million euros. The auction house even mentioned that this vintage car is equipped with a Brantz rally race odometer, allowing it to participate in races and rallies this summer. 有趣的是，这部1965年Ferrari 275 GTS敞篷车将于五月在蒙特卡洛的邦瀚斯专场拍卖，估价约120万至160万欧元。拍卖行甚至指出，这辆古董车配备了一台Brantz拉力赛里程表，可以在今年夏天参加比赛和巡回赛。
資料及圖片來源：Bonhams
