فيراري أعلنت مؤخرًا عن إصدارها الأحدث 296 GTS، مما يمثل فصلاً جديدًا في تاريخ الشركة، ويقود هذا الصانع الإيطالي النبيل نحو عصر جديد. وفيما يتعلق بسيارات GTS ذات القمرة المفتوحة، ستقدم دار المزادات بونهامز سيارة كلاسيكية GTS من عام 1965، تمتلكها بطل سباقات الفورمولا 1 السابق جان بيير بيلتواز، في مزاد السيارات الكلاسيكية الذي سيُعقد الشهر المقبل في موناكو.
قبل ظهور سلسلة 250 الرمزية، كانت هناك بالفعل نسخة مكشوفة من سيارات Ferrari على الطرق العامة، ولكن الحقيقة هي أنه تم تطويرها بواسطة شركة تصميم السيارات الإيطالية الشهيرة Pininfarina، وتم توفير تصميم مكشوف على هيكل الجيل القادم، وتم تأكيد تصميم Ferrari الثابت. بعد تجارب وتغييرات هيكل سيارات سلسلة 250، جلبت وصول طراز 275 في عام 1964 هيكل سيارة قياسي، وهو 275 GTS الذي تم تصنيعه بواسطة Pininfarina. بدأت في ذلك الوقت بالضبط، في طريقة تسمية جميع سيارات Ferrari، حيث تعكس أسماء كل طراز سعة اسطواناته، لذلك كانت سعة المحرك الجديد 3.3 لتر، أعلى من سابقتها بسعة 3.0 لتر. في التكوين القياسي، يمكن لمحرك Colombo V12 بزاوية 60 درجة في GTS توليد قوة تبلغ 260 حصان عند 7،000 دورة في الدقيقة، أقل بحوالي 20 حصانًا من تلك المثبتة في 275 GTB.
في عام 1964، أطلقت فيراري سلسلة 275، وفي نفس الوقت قدمت نفس السلسلة نماذج مثل GTB و GTS و GTB/4، جميعها تعتمد على محرك أمامي ودفع خلفي، مزودة بصندوق تروس يدوي بخمس سرعات، حيث قامت Pininfarina بتصميم وتصنيع هيكل GTB و GTS؛ ولكن على عكس الطرازات الحديثة مثل 458 و 488، فإن الاثنين ليسا متطابقين من الناحية الشكلية: يتميز GTB بغطاء محرك منخفض ومصباح أمامي مغطى بزجاج شفاف، بينما يحتوي GTS على مصباحين أماميين كبيرين للغاية، مما يتماشى أكثر مع مظهر السيارات الرياضية التقليدية في ذلك الوقت، ومن الناحية الحديثة، يبدو أكثر أسلوبًا كلاسيكيًا.
منذ ظهورها قبل عامين، يُعتقد أن فيراري قد صنعت 200 سيارة 275 GTS، والتي تحمل رقم “06999” في هذا المزاد. إنها نموذج تم الكشف عنه رسميًا في 9 أبريل 1965، وتم توزيعه من قبل وكيل باريس Général Auto، وتمتلكه شركة Stand 14 التابعة لجان بيير بيلتواز منذ عام 1969. في وقت لاحق، اشترى مجمع فرنسي هذه السيارة مرة أخرى في عام 1989، وقام بتغيير لونها الأصلي من Celeste الأزرق السماوي إلى اللون الأزرق الداكن، وعانى من الاهتمام بها لمدة 21 عامًا، حتى تولى المالك الحالي السيارة وقام بتجديدها بالكامل في عام 2011.
أعلنت Bonhams أنه على الرغم من أن هذه السيارة قد مرت بأيدي العديد من أصحابها أو تجارها منذ نصف قرن من الزمان، إلا أنها حصلت على شهادة Classiche من Ferrari، وتم تحديد حالتها غير الأصلية ولكن الصحيحة من نوع الصندوق التروس وحالة اللون غير الأصلية، بما في ذلك تكلفة الإصلاح البالغة 250،000 يورو التي تم تحملها.
مثير للاهتمام أن سيارة فيراري 275 GTS Convertible من عام 1965 ستعرض للبيع في مزاد بونهامز في موناكو في شهر مايو بتقدير يتراوح بين 1.2 مليون و 1.6 مليون يورو، وأشارت دار المزاد إلى أن هذه السيارة الكلاسيكية مجهزة حتى بجهاز Brantz لقياس مسافات سباقات الرالي، مما يمكن صاحبها من المشاركة في سباقات وجولات هذا الصيف.
資料及圖片來源：Bonhams
