Subaru fan lưu ý, nhà máy vừa đưa ra một tin tức mới, nhưng đáng tiếc là tin tức xấu. Nhà máy xác nhận rằng phiên bản xăng của mẫu xe WRX STI mang tính biểu tượng sẽ chính thức ngừng sản xuất, có nghĩa là phiên bản “thế hệ thứ mười một” SJ20 hiện tại sẽ trở thành kết thúc.
Tôi tin rằng bạn sẽ chú ý rằng tin đồn về việc ngừng sản xuất đặc biệt nhấn mạnh từ “phiên bản xăng”, xuất phát từ tuyên bố chính thức của Chủ tịch kiêm Tổng giám đốc Subaru (Mỹ) Thomas J. Doll cho biết nhà máy xe hơi phải tiến hành nghiên cứu thế hệ tiếp theo dựa trên mục tiêu này do yêu cầu về môi trường và không khí thải ngày càng thay đổi trên thị trường, cùng với các hạn chế pháp lý. Do đó, Subaru sẽ phát triển theo hướng mới, trong đó có khả năng lớn nhất là hướng “điện hóa”. Đồng thời, tuyên bố này cũng rõ ràng cho biết, thế hệ tiếp theo của STI với động cơ đốt trong sẽ không được sản xuất trên nền tảng mới của WRX.
Sau khi thông báo này được công bố, điều đó có nghĩa là vào năm 2019 tại triển lãm ô tô Tokyo, phiên bản WRX EJ20 STI Final Edition được sản xuất dựa trên WRX STI Type S, với giới hạn toàn cầu là 555 chiếc, cũng được biết đến với tên gọi là phiên bản thứ 11 của Nhật Bản, sẽ trở thành một bản âm thanh cuối cùng. Thậm chí, nó có thể được coi là một phần của lịch sử.
Thực tế, những tin đồn về “Thế hệ thứ 12” của STI đã lan truyền trong giới ô tô từ một thời gian, vào tháng 7 năm ngoái, có tin đồn cho rằng một phiên bản STI nổi tiếng với công suất 345 mã lực đang được xem xét, nhưng tại Triển lãm ô tô Tokyo diễn ra đầu năm 2022, chỉ có mẫu xe concept S4 STI Performance của Subaru được trình diễn. Tuy nhiên, vì S4 vẫn giữ những đặc điểm đặc trưng của STI, nhiều người hâm mộ ô tô đã suy đoán rằng đó có thể là dấu hiệu của “Thế hệ thứ 12”. Thật đáng tiếc, cuối cùng, thông báo đến lại là tin tức đau lòng.
Từ khi thành lập bộ phận STI vào năm 1988, nâng cấp động cơ EJ20 ban đầu lên động cơ đặc biệt STI thế hệ đầu tiên EJ20G/B, được đánh dấu bằng biểu tượng màu hồng, và trong vòng chưa đầy một năm đã trang bị cho xe mới phiên bản cải tiến EJ20G/C và cấu hình DCCD đặc trưng, sau đó vào năm 1998, ra mắt ba phiên bản vô địch kỷ niệm Subaru đoạt chức vô địch WRX năm 1997, cũng như phiên bản 22B vẫn được coi là phiên bản huyền thoại đến ngày nay, và sau đó là việc đổi sang phiên bản hai cửa cho WRX Type-R STI và dần chuyển sang thế hệ GD, chính thức bước vào thế hệ theo đuổi sự nhẹ nhàng. Đến thế hệ thứ chín, sự xuất hiện của mẫu xe S204 mở ra một cánh cửa cho thế hệ GR, tuy nhiên sau khi đón chào 20 năm vào năm 2008, Subaru chính thức tách biệt WRX STI và Impreza, định vị Impreza là mẫu xe thông thường, trong khi WRX và WRX STI sẽ được định vị là mẫu xe hiệu suất cao.
Chứng kiến WRX và WRX STI đã trải qua hai mươi năm, tin rằng các fan hâm mộ sẽ biết rằng phiên bản xăng của WRX STI sẽ ngừng sản xuất, và rất có thể sẽ đến lúc chào đón một thời kỳ thay đổi mới, tin rằng tâm trạng chắc chắn sẽ phức tạp hơn so với những lần trước. Bởi vì, họ biết rằng lần thay đổi này mặc dù vẫn có cơ hội tiếp tục vẻ ngoài, thiết kế nội thất như trước, nhưng những đặc điểm “Boxer” hấp dẫn nhất, DCCD, hệ thống treo cứng, động cơ Turbo 4 xy-lanh, cần số thủ công, có khả năng sẽ biến mất hoàn toàn từ đây.
資料及圖片來源：Web Photo
