À propos des derniers développements de Lamborghini, nous sommes impatients de voir apparaître le successeur de la famille V12 Aventador. Cependant, Lamborghini a récemment lancé le tout nouveau modèle à propulsion arrière Huracán Tecnica pour sa famille de moteurs V10, démontrant ainsi une capacité à maîtriser à la fois la route et la piste avec une puissance exceptionnelle.
Tout d’abord, en termes d’apparence, la Huracán Tecnica apporte en effet des changements, mais ce n’est pas une simple mise à jour esthétique, mais une évolution basée sur l’aérodynamique. En termes de silhouette, le design s’inspire de l’Essenza SCV12, avec une longueur de carrosserie 6,1 cm plus longue que la Huracán EVO, tout en conservant la hauteur et la largeur, donnant à la nouvelle voiture un aspect plus bas et plus large. En termes de peinture, le design noir en forme de Y sur le devant s’étend sur les côtés du véhicule jusqu’aux prises d’air latérales, mettant en valeur son dynamisme, et le toit peut également être peint en noir, en écho aux détails noirs du bas du pare-brise en verre léger.
En ce qui concerne l’arrière de la nouvelle voiture, il met également en valeur l’ADN de Lamborghini. Avec la refonte de la partie arrière, l’utilisation d’une toute nouvelle lunette arrière verticale pour améliorer la visibilité, un capot moteur en fibre de carbone allégé, ainsi qu’un pare-chocs arrière avec une prise d’air optimisée, et un diffuseur d’air pouvant être peint de la couleur de la carrosserie ou en option noir, les sorties d’échappement adoptent un tout nouveau design hexagonal, mettant en valeur le puissant V10 « cœur » de la Tecnica. Si vous regardez attentivement, vous remarquerez que la nouvelle voiture est équipée de pneus Potenza Sport de Bridgestone assortis d’un nouveau design hexagonal, de jantes Damiso de 20″ à facettes de diamant, cette combinaison étant également inspirée de la Vision GT de Lamborghini, montrant ainsi une grande attention aux détails.
En plus de l’esthétique des lignes et des contours, le design optimisé confère à la Tecnica une sensation de puissance accrue et une posture plus agressive. La face avant est reliée aux épaules musclées et au capot avant en fibre de carbone, avec un nouveau pare-chocs avant utilisant pour la première fois le design en Y noir du modèle Huracán Terzo Millennio, comprenant des prises d’air verticales. De plus, le nouveau déflecteur avant est équipé de plaques de guidage plus basses, renforçant la circulation de l’air autour des roues pour améliorer la pression vers le bas et l’efficacité de refroidissement – les données montrent que la Huracán Tecnica bénéficie d’une augmentation de 35% de la pression vers le bas à l’arrière par rapport à la Huracán Evo, avec une réduction supplémentaire de 20% de la traînée, améliorant ainsi l’équilibre aérodynamique, le freinage, la stabilité en virage à haute vitesse et l’efficacité aérodynamique.
Dans l’histoire de l’usine automobile, depuis ses débuts, les années 70 et 80 jusqu’à l’évolution contemporaine, chaque fois qu’une nouvelle voiture apparaît, elle reçoit un tout nouveau nom ; la nouvelle voiture est appelée Huracán Tecnica, son nom provient de l’accent mis par Lamborghini sur la force technique pour une nouvelle configuration de la voiture, mettant en valeur davantage la technologie de l’usine automobile de l’intérieur vers l’extérieur. Par conséquent, l’aspect technique est considéré comme un élément clé de cette mise à niveau.
Visant à créer un modèle de voiture extrême pour rechercher le plaisir de conduire pur sur route et sur piste, Lamborghini a puisé des données de différents modèles de la famille pour donner à la Huracán Tecnica des performances dynamiques uniques. En termes de spécifications, la nouvelle voiture hérite du moteur de la Huracán STO, permettant à son système de propulsion de produire 565 Nm de couple à 6 500 tr/min, avec une puissance augmentée de 30 chevaux par rapport à la version à propulsion arrière de la Huracán EVO, lui permettant d’atteindre 100 km/h en seulement 3,2 secondes.
Le poids à vide de la nouvelle voiture est de 1 379 kilogrammes, avec un rapport poids/puissance maintenu à 2,15 kilogrammes/ch. Afin d’améliorer la rétroaction et les performances dynamiques de la nouvelle voiture, Lamborghini l’équipe de son système de contrôle dynamique des véhicules LDVI (Lamborghini Dinamica Veicolo Integrata) et d’une version améliorée du système de contrôle de la traction haute performance P-TCS, en plus de son système de suspension exclusif, de ses déflecteurs de refroidissement spécialement conçus et de ses conduits de ventilation d’étrier, guidant l’air vers les disques de frein pour un refroidissement maximal et une réduction de la température du liquide de frein et de la course de la pédale de frein. Les disques de frein en carbone-céramique permettent aux conducteurs de ressentir pleinement l’expérience de conduite exceptionnelle de la Huracán Tecnica dans toutes les situations de conduite.
Bien sûr, les trois principaux modes de conduite dynamique ne doivent en aucun cas être négligés. Toujours présents, Strada (route), SPORT (sport) et CORSA (piste) sont les trois principaux modes, mais chaque système dynamique a été spécifiquement réglé, de l’engine, la boîte de vitesses, la réponse de l’accélérateur, à la direction des roues arrière, la répartition du couple, l’adhérence et la manipulation, permettant à la Huracán Tecnica de fournir des réactions totalement différentes dans divers environnements.
Par exemple, en mode STRADA, la répartition du couple vectoriel et le système P-TCS garantissent la stabilité et la maniabilité ; en mode SPORT, la surdirection des roues arrière est renforcée, le contrôle dynamique de la dérive du P-TCS errant, la répartition du couple vectoriel continue de maintenir la sensibilité de la Tecnica et la réactivité du changement de vitesse de la boîte de vitesses à sept rapports LDF ; une fois en mode CORSA, le système de propulsion est entièrement optimisé, la réponse de la pédale d’accélérateur et le changement de vitesse deviennent similaires à ceux d’un pilote de course, la répartition du couple vectoriel, le P-TCS et le LDVI entièrement activés offrent une adhérence maximale en virage et en ligne droite, et les 10 cylindres du moteur atmosphérique sont immédiatement réveillés.
Enfin, l’intérieur de la cabine. L’intérieur de la Huracán Tecnica est fabriqué en grande partie en Alcantara de qualité supérieure, avec deux sièges de sport réglables en hauteur ornés de broderies Tecnica et du motif hexagonal emblématique de Lamborghini, l’écran central de la console offre des fonctionnalités LDVI en temps réel, prend en charge Apple CarPlay et Android Auto, entre autres systèmes.
L’interface homme-machine (HMI) de Huracán STO a également été repensée, et peut être connectée à l’application UNICA pour offrir des fonctionnalités telles que le suivi de la destination, le système de télémétrie connecté, le journal de bord embarqué, etc. Les propriétaires peuvent également choisir parmi des options telles que la conception légère des portes, les supports arrière en alliage de titane léger, les boulons de roue légers, et la ceinture de sécurité spéciale pour la piste.
En plus des huit couleurs standard de l’apparence, les options de personnalisation de luxe Ad Personam de l’usine automobile offrent plus de 200 choix de peinture supplémentaires, ainsi qu’une infinité de combinaisons personnalisées possibles, comprenant une gamme riche de couleurs et de détails décoratifs, entre autres. Cependant, Lamborghini n’a pas encore annoncé les prix et les détails de livraison du nouveau véhicule ; bien que la Tecnica ne soit pas une œuvre limitée de la famille Huracán, il est clair d’après la description ci-dessus que le prix du nouveau véhicule ne sera pas abordable. Quant à ce que la Tecnica apportera à la famille V10 ou à l’usine automobile, chers passionnés d’automobiles, restez à l’affût !
資料及圖片來源：Courtesy of Lamborghini
