Le Lotus Eletre, le premier SUV de Lotus, a été officiellement lancé, peut-être pour aider les fans de voitures à oublier temporairement la disparition des trois frères Elise, Exige et Evora.
Depuis le lancement de sa deuxième voiture entièrement électrique, la Lotus Eletre a été parfaitement construite sur la plateforme Electric Premium Architecture de la marque, comme en témoigne son apparence musclée et son travail aérodynamique accru. Avec ses lignes complexes et ses contours en relief, on peut voir que les ingénieurs de Lotus ont délibérément préservé l’âme sportive des voitures de sport Lotus précédentes, puis l’ont associée à une technologie de pointe, faisant de la Lotus Eletre un SUV dont le constructeur peut être fier.
D’abord, présentons les spécifications de performance, le constructeur indique que l’Eletre utilise un système haute tension de 800V, une capacité de batterie de 100 kWh, une puissance maximale de 600 ch, avec un moteur électrique indépendant pour chaque essieu. De plus, une fois la batterie pleine, l’autonomie peut atteindre 600 km. En termes de charge, en utilisant le mode haute efficacité de 350 kW, le nouveau véhicule peut fournir une autonomie de 400 km en seulement 20 minutes. En ce qui concerne la vitesse, il ne faut que 2,95 secondes pour passer de 0 à 100 km/h, avec une vitesse maximale de 260 km/h.
En apparence, Eletre est en fait plus proche de la philosophie de conception d’Emira, fusionnant des lignes de carrosserie fluides avec une technologie de structure robuste et angulaire. À l’avant du véhicule, on peut voir des phares divisés, les feux de route étant situés à l’avant du capot, tandis que les phares principaux sont placés dans des emplacements encastrés de chaque côté au centre.
La grille est configurée sous forme de rideau d’air à ouverture active, ajustant son ouverture en fonction de la vitesse du véhicule et possédant des caractéristiques aérodynamiques actives. Composée de pièces triangulaires interconnectées, elle s’ouvre lorsque le moteur, la batterie et les freins ont besoin de refroidissement. De plus, le nouveau véhicule est équipé d’une suspension pneumatique à hauteur de conduite active, d’une direction arrière et d’une barre anti-roulis actives, renforçant efficacement les performances en accélération et en réduisant la résistance au vent. De chaque côté du véhicule, on peut voir de grands passages d’air ornés d’un aileron arrière actif, permettant à l’Eletre de bénéficier d’une excellente perturbation de l’air tout en améliorant l’autonomie de la batterie.
En outre, l’Eletre abandonne les rétroviseurs traditionnels au profit d’un rétroviseur électronique à trois caméras, chargé de missions telles que la vision panoramique à 360 degrés, les technologies de sécurité active, l’affichage des véhicules arrivant par l’arrière, etc. De plus, l’Eletre est équipé de quatre capteurs lidar déployables, deux situés sur le toit, un au-dessus du pare-brise et un au-dessus de la lunette arrière.
En ce qui concerne l’intérieur de la cabine, il donne une impression de haute technologie future, avec un écran multimédia de 15,1 pouces et un tableau de bord numérique. L’écran peut également se replier horizontalement, offrant ainsi au conducteur un plaisir de conduite accru. De manière intéressante, la cabine n’est plus entièrement en cuir, mais est largement recouverte d’un mélange de laine, ce qui réduit considérablement le poids et confère à la cabine une sensation de confort et de luxe supérieure.
Étant donné que la société mère de Lotus est le groupe automobile chinois Geely, l’Eletre deviendra le premier modèle de voiture fabriqué en Chine par l’usine, et il est prévu qu’il sera assemblé dans la nouvelle usine d’assemblage de Geely Automobile à Wuhan, en Chine. L’usine de voitures a déclaré que les livraisons commenceront en 2023.
資料及圖片來源：Lotus
