린보 보니에 대한 최신 소식, 람보르기니의 V12 패밀리 아벤타도르의 후속 모델을 기대하고 있을 것입니다. 그러나 놀랍게도 람보르기니는 최근 V10 엔진 패밀리를 위한 새로운 후륜 구동 Huracán Tecnica를 출시하여 도로와 레이스 트랙을 모두 다룰 수 있는 탁월한 능력을 보여주고 있습니다.
먼저 외관적으로 볼 때, Huracán Tecnica는 실제로 변화를 가져왔습니다. 그러나 이것은 일반적인 페이스 리프트가 아닌 순수한 외관 부품 업그레이드가 아니라, 공장이 공기역학을 기반으로 한 연구 및 개발입니다. 차량 윤곽면에서, 디자인은 최상위 레이싱 카 Essenza SCV12의 측면 창 윤곽에서 영감을 받았으며, 차체 길이는 Huracán EVO보다 6.1cm 더 길지만 동시에 차체 높이와 너비를 유지하여 새로운 차량이 더 낮고 더 넓어 보이도록 만들었습니다. 그리고 도색면에서, 전면의 Y자형 검정 디자인은 차량 양쪽으로 연장되어 측면 흡기구까지 이어지며, 그 동적인 에너지를 드러냅니다. 차량 지붕은 또한 검정색으로 도색할 수 있으며, 경량화된 풍경유리 아래의 검정색 디테일과 섬세하게 조화를 이룹니다.
신차의 후면도 Lamborghini의 혈통을 드러냅니다. 재구성된 후면 부분을 통해 시인성을 높인 새로운 수직 후윈도우, 경량화된 탄소 섬유 엔진 덮개, 최적화된 흡기구가 있는 후 범퍼, 차체 색상 또는 선택 가능한 검정색으로 도색할 수 있는 공기 유동 개폭기가 사용되었으며, 배기 파이프는 완전히 새로운 육각형 디자인으로 바뀌어 Tecnica의 강력한 V10 “심장”을 드러냅니다. 주의 깊게 살펴보면 새로운 차량이 Bridgestone의 Potenza Sport 타이어와 함께 새로운 육각형 디자인, 20인치 다이아몬드 컷 Damiso 휠 휠을 장착했음을 알 수 있습니다. 이 조합 또한 Lamborghini가 Vision GT에서 영감을 받은 것으로, 상당히 신중하게 설계된 것으로 볼 수 있습니다.
륜과 선의 인상을 제외하고 최적화된 디자인은 Tecnica에 더 강한 힘과 더 날카로운 자세를 부여했습니다. 전면은 근육감 넘치는 어깨와 전체 탄소 섬유 펜덱스에 연결되며, 새로운 전면 범퍼는 Huracán 차량의 검은색 Y자형 Terzo Millennio 디자인을 처음으로 채택했으며, 부품에는 수직 흡기구도 포함되어 있습니다. 또한, 새로운 전방 스플리터에는 더 낮은 가이드 플레이트가 있어 주변 휠의 공기 유도를 강화하여 다운포스와 냉각 효과를 향상시켰습니다 – 자료에 따르면, Huracán Tecnica는 Huracán Evo보다 35% 더 높은 후방 다운포스를 누리며, 저항도 20% 더 낮아져 공기 역학적 밸런스, 브레이크 및 고속 커브 시 안정성 및 공기 역학적 효율성을 향상시켰습니다.
자동차 제조사의 역사에서, 설립 초기부터 70 ~ 80년대에서 현대로 이어지는 변화 중에 새로운 차량이 출시될 때마다 새로운 이름이 지어졌습니다; 새로운 차량은 Huracán Tecnica로 명명되었는데, 이는 람보르기니가 기술력을 강조하여 새로운 차량을 조합했다는 의미입니다. 내부부터 외부까지 자동차 제조사의 기술과 기술력을 더욱 강조합니다. 따라서 기술적 측면이 이번 업그레이드의 핵심 요소라고 할 수 있습니다.
목적은 고속도로와 레이스 트랙에서 순수한 운전 즐거움을 추구할 수 있는 고성능 차량을 만드는 것이며, Lamborghini는 가족의 다양한 차종에서 데이터를 얻어 Huracán Tecnica에 다른 파워 성능을 부여했습니다. 사양적으로, 새로운 차량은 Huracán STO 엔진을 계승하여 최대 6,500 rpm에서 565 Nm의 토크를 출력할 수 있으며, 마력은 Huracán EVO 후륜 구동 모델보다 30마력 증가하여 0에서 100 km/h까지 단 3.2초만에 가속할 수 있습니다.
신차 순중량은 1,379kg이며, 중량/출력 비율은 2.15kg/마력을 유지하며, Lamborghini는 새 차량의 피드백 및 다이내믹 성능을 향상시키기 위해 자사의 LDVI(Lamborghini Dinamica Veicolo Integrata) 차량 다이내믹 제어 시스템 및 개선된 고성능 트랙션 컨트롤 P-TCS 등의 제어 시스템을 장착했습니다. 또한 전용 서스펜션 시스템과 특별히 디자인된 냉각 가이드 플레이트 및 캘리퍼 벤트를 사용하여 공기 흐름을 브레이크 디스크로 유도하여 열을 최대한 방출하고 브레이크 액 온도와 브레이크 페달 이동 거리를 낮추는 카본 세라믹 브레이크 디스크를 장착하여 운전자가 Huracán Tecnica의 탁월한 운전 경험을 다양한 도로 상황에서 충분히 느낄 수 있도록 했습니다.
물론, 세 가지 주요 주행 모드인 Strada(도로), SPORT(스포츠) 및 CORSA(레이싱)도 세부 사항에서 중요합니다. 각 동적 시스템은 엔진, 변속기, 액셀 반응 등에서부터 후륜 스티어링, 토크 벡터링, 그립 등의 조작까지 특별히 조정되어 있어, Huracán Tecnica는 다양한 환경에서 완전히 다른 반응을 제공할 수 있습니다.
예를 들어, STRADA 모드에서는 토크 벡터 분배와 P-TCS 시스템이 안정성과 조작성을 보장하며; SPORT 모드에서는 후륜 조향이 과도하게 강화되어 동적 제어가 P-TCS의 드리프트 임계점을 허용하며, 토크 벡터 분배는 Tecnica의 민첩성과 LDF 7단 변속기의 변속 반응을 유지합니다; CORSA 모드로 진입하면, 전원 시스템이 최적화되어 액셀 페달 응답 및 기어 조작 전환이 레이싱 드라이빙 모드로 변경되며, 토크 벡터 분배, P-TCS 및 LDVI가 완전히 활성화되어 최대의 측면 및 종방향 그립을 제공하며, 자연흡기 엔진의 10기통이 즉시 깨어납니다.
마지막으로, 실내 장식. Huracán Tecnica 실내는 고품질 알칸타라 가죽을 사용하여 제작되었으며, Tecnica 자수 및 Lamborghini 상징적인 육각형 패턴이 있는 높이 조절 가능한 스포츠 시트 두 개가 장착되어 있습니다. 센터 콘솔 스크린은 실시간 LDVI 기능을 제공하며 Apple CarPlay 및 Android Auto 시스템을 지원합니다.
Huracán STO의 HMI 인터페이스는 UNICA 앱과 연결하여 목적지 추적, 원격 연결 시스템, 차량 로그 등의 기능을 제공하도록 다시 디자인되었습니다. 차주는 경량화된 도어 디자인, 경량화된 티타늄 합금 후방 아치 지지대 및 바퀴 볼트, 레이싱 전용 안전벨트 등 선택 사양을 선택할 수 있습니다.
제외한 8가지 표준 외관 색상 외에도, 자동차 제조사의 Ad Personam 고급 맞춤 옵션은 추가로 200가지 이상의 도색 옵션을 제공하며, 다양한 맞춤 조합 가능성을 제공합니다. 그러나 Lamborghini는 아직 새 차량의 가격과 인도 세부 정보를 공개하지 않았습니다. Tecnica가 Huracán 패밀리의 한정판 작품이 아니라는 점을 감안하면, 위의 소개만으로도 새 차량의 가격이 친절하지 않다는 것을 알 수 있습니다. V10 패밀리나 자동차 제조사에 어떤 영감을 줄지에 대해, 자동차 애호가 여러분, 기대하시기 바랍니다!
資料及圖片來源：Courtesy of Lamborghini
