Subaru 팬들 주목, 제조사가 최근 새로운 소식을 전해왔지만 유감스럽게도 나쁜 소식입니다. 제조사는 혁신적인 차종 WRX STI의 가솔린 버전이 공식적으로 생산 중단될 것으로 확정되었으며, 현재 최신 모델 “11세대” SJ20이 종종될 것을 의미합니다.
믿을 수 있을 것이다, 소위 생산 중단 소식이 특히 휘발유 버전이라는 단어로 표시되었음을 주목할 것이다. 이는 Subaru (미국) 회장 겸 사장 Thomas J. Doll이 발표한 공식 성명에서 나온 것으로, 시장에서의 환경 보호 및 제로 배출 요구 사항이 계속 변화하고, 법적 제한이 있기 때문에 Subaru는 이를 목표로 다음 세대를 개발해야 한다고 밝혔다. 따라서, Subaru는 새로운 방향으로 나아가게 될 것이며, 그 중 가장 큰 가능성은 “전기화” 방향을 포함한다. 동시에, 이 성명은 명확히 다음 세대의 내연기관을 장착한 STI는 새로운 WRX 플랫폼을 기반으로 생산되지 않을 것이라고 밝혔다.
이 소식이 발표되면, 2019년 도쿄 모터쇼에서 공개될 것을 의미합니다. WRX STI Type S 제작을 기반으로 한 WRX EJ20 STI Final Edition은 전 세계적으로 555대로 한정 생산되며, 이는 소위 일본 11세대 버전이 될 것입니다. 게다가, 심지어 역사로 남을 정도로까지.
사실 “12세대” STI에 관한 소문은 자동차계에서 어느 정도의 시간 동안 돌았습니다. 작년 7월, 소문에 따르면 345마력으로 유명한 STI가 고려 중이라는 소식이 있었지만, 2022년 초에 열린 도쿄 모터쇼에서 Subaru는 S4 STI Performance 개념차량만을 선보였습니다. 그러나 S4에는 여전히 STI의 대표적인 특징이 보이기 때문에 많은 팬들이 이것이 “12세대”의 예고일 것으로 추측했습니다. 안타깝게도, 최종 발표는 잔인한 소식이었습니다.
1988년 STI 부서를 설립한 이후, 기존의 EJ20을 최초의 STI 전용 엔진인 EJ20G/B로 업그레이드하고 분홍색 로고를 도입했으며, 약 1년도 채 되지 않아 개선된 EJ20G/C 및 상징적인 DCCD를 갖춘 새 차량을 출시했습니다. 그리고 1998년에는 1997년 WRX 총우승을 차지한 스바루 팀을 기념하여 세 가지 챔피언 버전을 출시했으며, 여전히 전설적인 22B 모델이 존재하며, WRX Type-R STI에 이어 이중 도어 버전을 탑재하고 GD 세대로 천천히 전환하여 경량화를 추구하는 세대에 진입했습니다. 제 9세대에 이르러 S204 모델의 등장으로 GR 세대에 새로운 문을 열었지만, 2008년 20주년을 맞이한 후, 스바루는 WRX STI와 임프레자를 공식적으로 분리하여 후자를 일반 모델로 위치하고, WRX 및 WRX STI를 고성능 모델로 지정했습니다.
WRX 및 WRX STI가 20년을 걸쳐 왔음을 목격하며, 팬들이 WRX STI 가솔린 버전이 생산 중단될 것이고 다시 한 번 새로운 세대를 맞이할 가능성이 매우 높다는 것을 알게 되면, 그들의 기분은 이전보다 훨씬 복잡할 것이라고 확신합니다. 왜냐하면, 이번 세대 교체가 이전의 외관, 내장 디자인을 유지할 수는 있지만, 가장 매력적인 “Boxer” 특징, DCCD, 고강성 서스펜션, 4기통 터보 엔진, 매뉴얼 변속기 조작 등이 모두 사라질 가능성이 매우 높기 때문입니다.
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