Il mese scorso Porsche ha rilasciato in anteprima un video del nuovo veicolo che è arrivato a Nürburgring per i test, e il risultato è che il nuovissimo 718 Cayman GT4 RS ha segnato un tempo di 7:04.511 sul giro completo di 20.6 km, battendo di ben 23.6 secondi il 718 Cayman GT4, un dato davvero impressionante. La casa automobilistica ha anche annunciato che il nuovo veicolo sarà presentato alla fine di novembre, finalmente, questo primo veicolo RS della serie 718 è stato ufficialmente presentato di recente.
Il 718 GT4 RS, il nuovo modello ammiraglio della gamma, supervisionato personalmente da Andreas Preuniger, direttore della linea GT di Porsche, è stato completamente aggiornato, dalla struttura leggera della carrozzeria, alla configurazione estremamente flessibile del telaio, al design aerodinamico ricomputato e all’esplosione unica del motore.
Prima di presentare il motore, il 718 GT4 RS deriva dal capolavoro della casa automobilistica, la 911 GT3 da corsa e la serie di vetture di serie 911 GT3, equipaggiate con il motore a sei cilindri boxer aspirato naturalmente noto come “flat-six”, con una potenza di 500 cavalli, 80 cavalli in più rispetto al GT4 convenzionale e solo 10 cavalli in meno rispetto alla 911 GT3; il rapporto peso potenza è di 2,83 kg/PS, la coppia massima passa da 430 Nm a 450 Nm; accelera da 0 a 100 km/h in soli 3,4 secondi, raggiungendo una velocità massima di 315 km/h, il regime massimo del motore è di 9.000 giri/min, risultando sorprendente per questa serie di vetture.
Come tutti i moderni modelli RS, il nuovo 718 GT4 RS è dotato esclusivamente del cambio a doppia frizione a sette marce PDK di Porsche, con un rapporto di trasmissione sportivo e un sistema di cambio automatico manuale, per offrire un’esperienza di accelerazione senza pari a questa supercar a motore centrale. Oltre al cambio tramite levette, i conducenti possono anche scegliere di utilizzare il nuovo “pomello” posizionato sulla console centrale.
Come menzionato in precedenza, la nuova vettura ha segnato un tempo sul giro di 7:04.511 su un circuito lungo 20.6 km, superando di ben 23 secondi il GT4, grazie al peso leggero di soli 1.415 kg del 718 Cayman GT4. Ereditando lo stile tipico delle RS, la struttura leggera del corpo è un elemento chiave che definisce il nuovo 718 Cayman GT4 RS. Secondo lo standard DIN, la nuova vettura pesa 35 kg in meno rispetto al 718 GT4 nelle stesse condizioni con il serbatoio pieno. Questo design leggero è dovuto all’ampio utilizzo di materiali in fibra di carbonio per la realizzazione del cofano anteriore e dell’alettone anteriore in CFRP, nonché all’uso di tappeti leggeri, riduzione dei materiali isolanti termici, vetri leggeri e maniglie delle porte in tessuto e reti portaoggetti, che portano il 718 GT4 RS all’estremo della riduzione del peso.
Quando si tratta di design estetico, Porsche ha apportato innumerevoli miglioramenti al 718 GT4 RS. Oltre alla parte di alleggerimento menzionata in precedenza, il produttore ha anche aggiunto numerosi miglioramenti estetici alle prestazioni del 718 GT4 RS.
La parte principale è costituita dal nuovo spoiler posteriore a collo di cigno e dai supporti laterali in lega di alluminio, il design altamente efficiente dei supporti laterali proviene dalla vettura da corsa 911 RSR GT ed è stato applicato per la prima volta alla serie di vetture di produzione 911 GT3. Questa volta è stato montato sulla carrozzeria della 718 GT4 RS insieme a un’altezza di guida ridotta di 30 mm rispetto al modello base, insieme alle prese d’aria per il raffreddamento sui parafanghi anteriori, al fondo della vettura, al diffusore anteriore regolabile, all’ala posteriore inferiore e al nuovo design del diffusore anteriore con alette laterali circolari, che aumentano immediatamente la deportanza della 718 GT4 RS di circa il 25%. Inoltre, le giunture sferiche fissano saldamente il telaio alla carrozzeria, insieme al telaio integrato con circuito elettronico regolabile, alle sospensioni specifiche della serie RS, alle molle migliorate e alle barre antirollio rinforzate, per offrire una sensazione di guida più precisa e diretta.
Inoltre, il team ha aggiunto molti dettagli per migliorare le prestazioni, come il nuovo design del condotto di aspirazione che aiuta efficacemente il raffreddamento del motore, il produttore afferma che il suono di aspirazione può emettere un potente ruggito vicino all’orecchio, consentendo al conducente di percepire in modo più diretto un’esperienza sonora diversa.
Come rappresentante della serie di vetture GT4 e RS, Porsche naturalmente offre ai proprietari l’opzione del pacchetto Weissach di alta gamma. Dettagli in fibra di carbonio come il cofano anteriore, la griglia di presa d’aria, la griglia di raffreddamento, il coperchio del motore, la cornice sopra lo specchietto retrovisore esterno e l’alettone possono essere scelti; i tubi di scarico simili a quelli della Porsche 935, la gabbia antiribaltamento posteriore e altri dettagli possono essere realizzati in lega di titanio; i cerchi in lega di alluminio di serie possono essere sostituiti con cerchi in lega di magnesio da 20 pollici con il pacchetto Weissach; inoltre, l’interno del cruscotto può essere realizzato in pelle abbinata al materiale Race-Tex, con il grande logo Porsche. Oltre ai dettagli in fibra di carbonio e al rinforzo in lega di carbonio, i proprietari possono personalizzare il colore della carrozzeria.
Per quanto riguarda il prezzo, si sa che il prezzo di fabbrica in Germania, tasse incluse, è di €141,338 euro, che corrispondono a oltre $200 milioni di dollari di Hong Kong. Allo stesso tempo, Porsche ha anche rivelato che sarà presto disponibile una versione da pista basata sulla 718 Cayman GT4 RS – la 718 Cayman GT4 RS Clubsport – quindi non perdetevi ulteriori aggiornamenti, appassionati di Porsche e di auto da corsa!
資料及圖片來源：Porsche、Web Photo
