El mes pasado, Porsche fue el primero en lanzar un nuevo coche para realizar pruebas en Nürburgring, y como resultado, el recién llegado 718 Cayman GT4 RS logró un tiempo de vuelta de 7:04.511 en los 20.6 kilómetros de la pista, superando al 718 Cayman GT4 en 23.6 segundos, una cifra impresionante. La compañía también anunció que el nuevo coche hará su debut a finales de noviembre, finalmente, este primer coche de la serie 718 en la categoría RS ha sido presentado oficialmente recientemente.
El Porsche 718 GT4 RS, supervisado personalmente por el director de la línea GT de Porsche, Andreas Preuniger, es el nuevo buque insignia de la serie, con una carrocería ligera, configuración de chasis extremadamente flexible, diseño aerodinámico recalculado y una explosión de motor única.
Primero, presentando el aspecto del motor, el 718 GT4 RS se basa en el icónico 911 GT3 de competición y en los modelos de producción en serie de la serie 911 GT3, equipado con un motor de seis cilindros opuestos horizontalmente, conocido como «bóxer» y aspiración natural, con una potencia de 500 caballos, 80 caballos más que el GT4 convencional y solo 10 caballos menos que el 911 GT3; la relación peso-potencia es de 2.83 kg/PS, el par máximo aumenta de 430 Nm a 450 Nm; acelera de 0 a 100 km/h en solo 3.4 segundos, alcanzando una velocidad máxima de 315 km/h, con un límite de revoluciones del motor de 9,000 rpm, lo que resulta impresionante para esta serie de vehículos.
Al igual que todos los modelos RS modernos, el nuevo 718 GT4 RS viene equipado exclusivamente con la caja de cambios PDK de siete velocidades de Porsche, un sistema de cambio automático de doble embrague PDK con relaciones de transmisión deportivas, que proporciona una experiencia de aceleración incomparable para este deportivo de motor central. Además de su funcionamiento con paletas de cambio, los propietarios también pueden optar por utilizar el nuevo y diseñado «pomo» ubicado en la consola central.
Como se mencionó anteriormente, el nuevo coche logró un tiempo de vuelta de 7:04.511 en el circuito de 20.6 kilómetros, superando al GT4 por más de 23 segundos, gracias al peso ligero de solo 1,415 kg del 718 Cayman GT4. Heredando el estilo RS típico, la estructura ligera del cuerpo es un elemento clave que define el nuevo 718 Cayman GT4 RS. Según las normas DIN, el nuevo coche es 35 kg más ligero que el 718 GT4 en las mismas condiciones con el tanque lleno de combustible. Este diseño ligero se debe en gran parte a partes como el capó delantero y el alerón delantero CFRP hechos de una gran cantidad de fibra de carbono, así como a la reducción de materiales aislantes en el interior, ventanas de vidrio ligero, asas de las puertas y redes de almacenamiento de tela, lo que hace que el 718 GT4 RS alcance la máxima reducción de peso.
Cuando se trata del diseño exterior, Porsche ha realizado innumerables mejoras en el 718 GT4 RS. Además de las mejoras en la reducción de peso mencionadas anteriormente, el fabricante también ha añadido numerosas mejoras en el rendimiento al 718 GT4 RS.
Los aspectos destacados son el nuevo alerón trasero de flujo de cuello de cisne y los soportes de aluminio para las aletas laterales, un diseño de aleta lateral de alto rendimiento que proviene del automóvil de carreras 911 RSR GT y se aplica por primera vez en la serie de producción 911 GT3, esta vez equipado en el cuerpo del 718 GT4 RS con una altura de conducción 30 mm más baja, junto con salidas de aire de refrigeración en los guardabarros delanteros, el piso del vehículo, un difusor delantero ajustable, un alerón trasero inferior y un nuevo diseño de aletas laterales envolventes del difusor delantero, lo que aumenta instantáneamente la carga aerodinámica en aproximadamente un 25% en el 718 GT4 RS. Además, las juntas esféricas fijan firmemente el chasis al cuerpo del vehículo, junto con un chasis integrado ajustable con circuito electrónico, ajuste de suspensión exclusivo de la serie RS, resortes mejorados y barras estabilizadoras reforzadas, para lograr una sensación de manejo más precisa y directa.
Además, el equipo también ha incorporado muchos detalles para mejorar el rendimiento, como el nuevo diseño de la toma de aire que ayuda a enfriar el motor de manera efectiva, el fabricante señala que el sonido de admisión puede emitir un fuerte rugido junto a la oreja, lo que permite al conductor experimentar de manera más directa un disfrute auditivo diferente.
Como representante de las series de autos GT4 y RS, Porsche, por supuesto, ofrece a los propietarios la opción del exclusivo paquete Weissach. Detalles en fibra de carbono como el capó, la parrilla de entrada de aire, la parrilla de enfriamiento, la cubierta del motor, la moldura sobre los espejos laterales y el alerón trasero pueden ser seleccionados; los tubos de escape similares a los del Porsche 935, la jaula antivuelco en la parte trasera del automóvil, entre otros, también pueden ser de titanio; las llantas de aleación de aluminio originales pueden ser reemplazadas por llantas de magnesio de 20 pulgadas con el paquete Weissach; además, el interior del tablero puede ser de cuero con detalles en Race-Tex, adornado con el logo de Porsche en grande. Además de los abundantes detalles en fibra de carbono y refuerzos de carbono, los propietarios también pueden personalizar la combinación de colores de la carrocería.
En cuanto al precio, según se informa, el precio de fábrica en Alemania, incluidos los impuestos, es de €141,338 euros, lo que equivale a más de $200 millones de dólares de Hong Kong. Al mismo tiempo, Porsche también ha revelado que habrá más noticias sobre la versión de pista basada en el 718 Cayman GT4 RS, llamada 718 Cayman GT4 RS Clubsport, en un futuro cercano. ¡No se lo pierdan, entusiastas de Porsche y de los coches de carreras!
資料及圖片來源：Porsche、Web Photo
